1月6日，奇瑞控股集团公布12月销量快报，数据显示，过去的2022年12月份奇瑞集团销量为105483辆，同比去年同期112015辆下滑5.8%。
2022年全年奇瑞控股集团累计销量为1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量为232814辆，同比增长112.9%。
具体品牌方面，奇瑞控股集团，并没有公布12月份各品牌的销量，以及具体车型的销量，想要知道具体车型销量的，我们后续会根据乘联会数据，单独盘点车型销量。
奇瑞控股集团仅公布了全年各品牌的销量，奇瑞品牌，2022年全年销量为908553辆，同比增长38.3%。其中，瑞虎8和瑞虎7还是热销车型。
星途品牌，全年累计销量为51142辆，同比增长37.6%。其中，星途揽月和星途凌云为热销车型，但具体销量不详。
捷途品牌，全年累计销量为180067辆，同比增长16.9%。其中，捷途X70为明星产品，占据大部分销量。
另外，2022年奇瑞集团也收获不少荣誉：
首先，2022年营收首次突破2000亿元大关，创下奇瑞集团成立25年来新纪录。
其次，2022年全年销量突破123万辆，奇瑞集团首次成为年销百万辆车企。
其三，海外出口达到了45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。
其四，新能源汽车销量超23万辆，奇瑞集团新能源年销量首次突破20万辆纪录。
以上奇瑞控股集团的荣誉均来自车企的公布，但实则2022存在的问题也不少，只是对于车企来说仅公布好的一面，无可厚非，但也要看到自己的不足，知己知彼，2023年才能全新出发。
首先，奇瑞集团引以为傲的新能源汽车，全部为低端产品，不管是小蚂蚁还是奇瑞冰淇淋，没有一款超10万元以上的产品，感到非常的悲哀，技术奇瑞，你的技术在哪里呢？好不容易推出了奇瑞大蚂蚁，但由于销量太低，早已经销声匿迹了，因此，奇瑞控股集团在新能源领域还有很长的路要走。
其次，奇瑞控股集团的产品没有特色和亮点，瑞虎8和瑞虎7已经玩了太久了，除此之外再也没有爆款产品，也没自己的特色，这就很麻烦了，比如推出的欧萌达新车，几个月下来销量萎靡不振，不仅让用户觉得奇瑞汽车有点弱，而且也不利于品牌成长，理工男还需要潜心研发如何让爆款延续，确实有点难为人了，但车圈就是这么“内卷”。
其三，奇瑞集团的鲲鹏DHT很差劲，当各家车企都在推出混动车型时，奇瑞集团也推出了鲲鹏DHT混动系统，首款车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+已经上市，但用户的反馈新车有换挡顿挫、油耗高的超过了燃油车、发动机/电动机噪音大等突出问题。新能源电气化时代，奇瑞集团的混动技术不给力，也导致了销量不给力，混动技术弱成了奇瑞集团的短板。
总结一下：2022年奇瑞集团取得前所未有的销量佳绩，但存在的问题也不少，技术奇瑞集团也有点力不从心了，2023年奇瑞集团需要完善技术缺陷，新的征程已经出发，期待奇瑞集团2023年创新前行。
