2020年7月17日，新款福特撼路者正式上市，共推出9款车型，售价区间为27.58-37.48万元。新车外观延续了老款车型的设计，最大的改变在于搭载了2.3T+10AT的动力系统。
| 2020款福特撼路者 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.3T 菁英版 两驱 五座 | 27.58 |
| 2.3T 菁英版 四驱 五座 | 28.78 |
| 2.3T 豪华版 两驱 五座 | 31.58 |
| 2.3T 豪华版 四驱 五座 | 32.68 |
| 2.3T 豪华版 四驱 七座 | 33.28 |
| 2.3T 豪华运动版 四驱 五座 | 33.28 |
| 2.3T 豪华运动版 四驱 七座 | 33.88 |
| 2.3T 旗舰版 四驱 七座 | 36.88 |
| 2.3T 旗舰运动版 四驱 七座 | 37.48 |
● 新车特点介绍外观：硬派风格得到延续，加入熏黑套件
新款江铃福特撼路者与现款在售车型设计并无差异，作为一款主打硬派越野风格的车型，新车的外观被大家所熟知。具体来看，新车前脸采用了多边形式的格栅，大灯内部采用熏黑处理，在保证了硬派SUV设计风格的同时，又增加了一些时尚感。
车身侧面来看，新款撼路者依旧采用简洁的设计，突出的轮拱彰显了力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，可同时提供5座/7座供消费者选择。
新车车尾大量运用了横向线条，使得新车的层次感更加丰富。一条刻有“EVEREST”英文的镀铬饰条嵌入尾灯，并将两侧的尾灯连接到一起，而底部的后保险杠造型则与前保险杠相呼应。
内饰和空间：向老款车型看齐，配置有调整
新款撼路者的内饰同样与现款保持一致，简洁的设计风格视觉效果一般。在配置方面，新车将提供真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、9英寸触控屏（匹配福特车载互联娱乐系统SYNC 4）、TMS路况实时管理系统、主动安全系统等装备。
前后排座椅的填充物够软，且宽大厚实，后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节，兼顾第二排乘客的舒适性。
车内储物空间表现平平，属于正常水准。少了第三排座椅，后备厢的空间非常大，可以轻松立着放下28英寸箱子，下方还配有隐藏式的储物格。
动力：换装2.3T+10AT动力
动力方面，新车搭载2.3T发动机，最大功率为275马力（202千瓦），峰值扭矩455牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配10速手自一体变速箱，驱动形式为后驱/四驱，高配车型还提供后桥差速锁供选。
试驾感受：
此前汽车之家编辑梁奇已经对新车进行了试驾，以下内容节选自《公路性能更强悍 抢先测试新款撼路者》：
新车的公路性能得到了全面提升，2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备，要说这台发动机与Mustang有没有渊源，我只能说在技术上确实是得到了真传，但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。
转速攀升表现让我倍感意外，油门整体响应非常积极，而且发动机的回转表现也是让人非常满意，不夸张的讲这完全是一款运动车型应该有的表现。这样的设定对于日常驾驶有何帮助？积极的油门反应速度让整个驾驶体验都变得异常轻松，动力从中前段就开始爆发，而且转速的攀升速度也足够快，我相信这样的表现能够让绝大部分消费者感到满足，绝对不会因为动力弱，而成为车友之间调侃的槽点。
在公路上以巡航时速行驶，也不会因为后段无力而感到烦恼，充沛的动力储备总是有种躁动的感觉。我在凯择赛车场的最长直路试了一下中后段表现，尾速可以到160km/h左右，值得赞赏的是爆发力真的非常不错。如果测试环境允许的话，恐怕200km/h的仪表盘刻度也可以轻松突破。
10挡手自一体变速箱，日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下，正常起步变速箱会迅速的提升挡位，不经意间就已经到了7挡，但是如果你脚下依然稳定在持续加速的油门深度，它并不会刻意给你升至巡航挡位，而是会继续拉高转速，给你轻快积极的动力反馈。平顺性表现没有问题，耐久性问题还有待考验。
日常驾驶，起步情况下观察挡位变化，几乎是瞬间从1挡切入3挡，走走停停也没有闯动感。120km/h巡航转速在2100rpm左右，80km/h并且在平坦道路情况下就可以升入10挡，此时如果突然地板油，变速箱会直接切入4挡，整体动力响应非常出色。
● 新车背景
『2015款福特撼路者』
福特撼路者基于Ranger皮卡底盘打造而来，在国内于2015年10月30日上市。对于定位硬派越野，采用非承载式车身的撼路者来说，由于颇为小众，其最高月均不超4000台的成绩确实很难与热销的城市SUV媲美。在撼路者销售的5年中陆续进行了多次改款，并先后推出5座版和柴油版车型，不过老款车型的产品力确实有些底下，此时进行改款也是迫在眉睫的事情。
● 竞争车型
『日产途达』
『三菱帕杰罗·劲畅』
『哈弗H9』
| 新款福特撼路者与竞品车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 福特撼路者 | 4892 | 1862 | 1837 | 2850 |
| 日产途达 | 4882 | 1850 | 1835 | 2850 |
| 三菱帕杰罗·劲畅 | 4825 | 1815 | 1805 | 2800 |
| 哈弗H9 | 4856 | 1926 | 1900 | 2800 |
由于硬派SUV市场颇为小众，我们能找到在售的车型并不多，其中与新款福特撼路者售价区间有重合的车型有日产途达、三菱帕杰罗·劲畅和哈弗H9。售价最亲民的日产途达虽然性价比不错，但车身配置部分总有些不尽如人意，例如后轮鼓刹、孱弱的2.5L自然吸气发动机等；至于三菱帕杰罗·劲畅虽然刚刚完成改款，但由于采用官方平行进口引入销售，且没有国六车型，这也使得不少喜欢新车的消费者无可奈何；哈弗H9是唯一上榜的中国品牌SUV，在硬件配置方面相比其他三位选手毫不逊色，但长途穿越时的可靠性还需要时间来验证。
● 编辑点评：
新款福特撼路者更换了全新的动力总成，外观和配置方面有小幅调整，其在公路性能方面有了较大幅度的提升，对于喜欢远行的消费者而言是非常大的优势。不过改款后价格没有太大惊喜，考虑到此前老款车型的终端优惠，新款福特撼路者在性价比方面短时间内不够动人。目前市场充斥着大量千篇一律的城市SUV车型，像撼路者这样的硬派SUV确实所剩无几，我们期待能有更多爱好越野/穿越的消费者选择这样的车型，平衡日常用车和爱好之间的关系。
