2026年9月MPV零售销量排行榜：智界V9第四，冠军5849辆

   【2026年9月MPV零售销量排行榜】到了传统“金九”购车旺季，MPV市场却没有迎来预期的回暖。乘联会零售数据显示，2026年9月国内MPV零售销量只有6.6万辆，同比大跌31.1%，跌幅相比同期轿车37.7%的降幅要好一些。这两年一大堆高端新能源MPV扎堆上市，但没能把这块市场盘子做大，需求反倒持续萎缩。本月行情偏弱，全市场仅有两款车型销量突破5千辆，就算是当月销冠，销量也不到6千辆。

   具体来看，9月能站上5千台销量门槛的MPV，就赛那和腾势D9两款车型。赛那拿下本月MPV零售销量冠军，卖出5849台，也是当月唯一接近6千台的MPV车型。腾势D9排在第二，销量5056台，两款头部车型相差800台左右。

   第三名是别克GL8插电混动版，销量4951台，距离5000台只差一点点。靠着新能源版本，这款老牌商务MPV稳住了自己的基本盘。智界V9、魏牌高山、格瑞维亚紧随其后，销量分别为4223辆、3740辆、3547辆，排在第四到第六位，构成MPV市场的第二梯队。今年5月份开启交付的智界V9，此前两个月一直都是MPV销冠，本月已经退出冠军的争夺了。

   丰田这套姊妹车组合依旧很能打，赛那加上格瑞维亚合计销量接近一万台。MPV本身市场盘子不大，这个成绩，也让它俩成为合资MPV阵营里最稳的组合。

   第七到第十名的竞争十分胶着。星光730新能源卖2875辆，传祺M8卖出2871辆，只差4台，排名紧紧挨在一起。岚图梦想家2791辆排第九，燃油版别克GL8以2442辆位列第十。翻看前十榜单不难看出，新能源和混动车型已经成为市场主力，纯燃油MPV只剩下别克GL8、传祺M8两款车型在撑场面。

   过了第十名之后，销量断层就十分明显。理想MEGA 2318辆排11位，尊界V800 2092辆排12位。传祺E8 PHEV和极氪009销量几乎持平，1929辆和1925辆，分列13、14名。燃油版星光730卖1697辆，排在15位。这一档车型大多集中在1500-2500台区间，表现平平。

   自主品牌这边，传祺的MPV产品线铺得最齐全。M8、E8 PHEV、M6、E9多款车型同步在售，覆盖家用、商务、新能源多个场景。虽然单车销量不算亮眼，但产品矩阵完整，市场存在感很强。

   榜单后半段销量继续走低，传祺M6卖出1220台，也是榜单里最后一台破千的车型，排16名。别克至境世家、零跑D99、小鹏X9都没能突破千台，分别卖出969辆、818辆、805辆，排在17至19位。

   曾经大热的日系家用MPV现在势头明显下滑。奥德赛9月只卖662台，排第20；艾力绅表现更差，仅258台，落到第30位，早已没有当年的热度。

   新势力高端MPV的表现两极分化。理想MEGA、极氪009还能稳定守住两千台的水平，而上市时热度拉满的小鹏X9、零跑D99，销量已经掉到八百台上下，高端MPV并没有大家想象中那么好卖。

榜单尾部车型普遍遇冷。别克世纪、大众威然、红旗HQ9 PHEV、瑞风M3这些中高端车型，月销大多维持在200到300台之间。豪华商务MPV奔驰V级仅188台，高端商务本身就是小众市场，需求有限。

   大通、锐胜旗下多款新能源MPV月销只有一百多台。大通G90、大通G70、锐胜M8等车型，销量直接跌到个位数。翼真L380卖出5台，荣威iMAX8仅4台，风光E380、比亚迪M9各卖出1台，基本处于边缘化，接近停售状态。

   看完9月完整榜单，MPV旺季没有迎来爆发，大盘持续走弱。上榜66款MPV里，只有16款车型销量破千，超过一半车型月销不足500台。各大车企不停上新高端新能源MPV，但市场体量就这么大，需求疲软、内卷严重，新车很难拉动大盘增长。MPV这块小众市场，冷清的局面短期很难扭转。