在本届日内瓦车展上,雷诺带来了全新Espace,按照惯例改头换面就算全新了,然而车展上的第六代全新Espace,给咱演了一出活生生的脱胎换骨,直接由MPV变成了中型SUV。
初代Espace诞生于1984年,该车被视为今日MINIvan的鼻祖。在之后的20年中它也是欧洲最广为人知的MINIvan车型。
就在这历史的长河中,MINIvan鼻祖的第六代产品,变成了一款中型SUV,该车基于CMF-CD平台打造,还换上了混动系统。
从MPV向SUV的转变并不是突然发生的,其第五代车型就已经具备很强的SUV特征了,甚至在2017年引入国内时有人称其为跨界MPV。
整车外观与雷诺AUSTRAL基本保持一致,侧身依然具备修长的设计,实拍车型装配了235/45 R20的米其林浩悦4系列轮胎,据悉轮胎有19英寸和20英寸两种可选。
车尾造型较为饱满,型面凹凸有致,立体感强,尾灯造型与车头灯组保持了高度的一致性。下方护板的线条较为复杂,整个车尾具有很高的辨识度。
车辆内饰个性十足,中控屏与仪表盘巧妙地联合在了一起,中控屏通过向驾驶员一侧微倾的设计来营造归属感、提升操作便利度。
方向盘为相对简约的双幅设计,两侧有丰富的多功能按键。12.3英寸的全液晶仪表与12英寸的中控竖屏在海外算能打的一类,中控屏下方还有诸多物理按键方便操作,功能性方面没见到明显优势。
座椅采用皮革材质包裹,主驾驶位具备多向电动调节功能。整车采用的是2+3+2式7座布局,第二排座椅支持前后滑动,第三排座椅则更倾向于应急使用。
座椅灵活性很强,例如第二拍靠背支持4:2:4比例放倒,中间位置放倒后还有杯架;第三排座椅放倒后后备厢地板平整,5座状态时可提供最大777L的储物空间。
新车将会搭载由1.3T发动机与电机组成的E-Tech混动系统,该系统最大功率200马力,0-100km/h加速时间为8.8s,油耗仅为4.7L/100km,最大综合续航可达1100km。
换挡机构采用的是怀挡与换挡拨片,行驶部分车辆有同级罕有的后轮转向技术,该技术使新车的转弯半径从5.8米缩短为5.4米。
初代雷诺Espace发布的时候,我不知道法国正在经历什么,作为MINIvan的鼻祖在当时一定有着时代意义。然而就是这样的一款经典车型,在今日逐渐演变成了SUV,我相信同样是市场需求所致。目前车辆刚刚发布,没有售价,同时考虑雷诺品牌在中国的销量,预计该车近期恐怕很难进入中国市场。对于全新雷诺Espace,您有什么样的期待呢?