在本届日内瓦车展上，雷诺带来了全新Espace，按照惯例改头换面就算全新了，然而车展上的第六代全新Espace，给咱演了一出活生生的脱胎换骨，直接由MPV变成了中型SUV。
初代Espace诞生于1984年，该车被视为今日MINIvan的鼻祖。在之后的20年中它也是欧洲最广为人知的MINIvan车型。
就在这历史的长河中，MINIvan鼻祖的第六代产品，变成了一款中型SUV，该车基于CMF-CD平台打造，还换上了混动系统。
从MPV向SUV的转变并不是突然发生的，其第五代车型就已经具备很强的SUV特征了，甚至在2017年引入国内时有人称其为跨界MPV。
整车外观与雷诺AUSTRAL基本保持一致，侧身依然具备修长的设计，实拍车型装配了235/45 R20的米其林浩悦4系列轮胎，据悉轮胎有19英寸和20英寸两种可选。
车尾造型较为饱满，型面凹凸有致，立体感强，尾灯造型与车头灯组保持了高度的一致性。下方护板的线条较为复杂，整个车尾具有很高的辨识度。
车辆内饰个性十足，中控屏与仪表盘巧妙地联合在了一起，中控屏通过向驾驶员一侧微倾的设计来营造归属感、提升操作便利度。
方向盘为相对简约的双幅设计，两侧有丰富的多功能按键。12.3英寸的全液晶仪表与12英寸的中控竖屏在海外算能打的一类，中控屏下方还有诸多物理按键方便操作，功能性方面没见到明显优势。
座椅采用皮革材质包裹，主驾驶位具备多向电动调节功能。整车采用的是2+3+2式7座布局，第二排座椅支持前后滑动，第三排座椅则更倾向于应急使用。
座椅灵活性很强，例如第二拍靠背支持4:2:4比例放倒，中间位置放倒后还有杯架；第三排座椅放倒后后备厢地板平整，5座状态时可提供最大777L的储物空间。
新车将会搭载由1.3T发动机与电机组成的E-Tech混动系统，该系统最大功率200马力，0-100km/h加速时间为8.8s，油耗仅为4.7L/100km，最大综合续航可达1100km。
换挡机构采用的是怀挡与换挡拨片，行驶部分车辆有同级罕有的后轮转向技术，该技术使新车的转弯半径从5.8米缩短为5.4米。
初代雷诺Espace发布的时候，我不知道法国正在经历什么，作为MINIvan的鼻祖在当时一定有着时代意义。然而就是这样的一款经典车型，在今日逐渐演变成了SUV，我相信同样是市场需求所致。目前车辆刚刚发布，没有售价，同时考虑雷诺品牌在中国的销量，预计该车近期恐怕很难进入中国市场。对于全新雷诺Espace，您有什么样的期待呢？
