当地时间6月19日，美国市场调研机构J.D.Power发布了2019年美国新车质量研究报告（J.D. Power 2019 U.S. Initial Quality Study），研究车主在持有新车90天内上报的问题数量。2019年新车质量研究报告，从2月到5月底对76,256名2019款车型的车主和租赁人员就八大车型种类进行调研，共有233个问题。
就报告结果来看，今年的行业平均水平为每百辆新车上报问题数是93，与去年持平。其中，13个品牌的表现有所改善，18个品牌则有所下滑，菲亚特和特斯拉则由于样本量较小而未能被包含在排名中。
就品牌来看，韩系品牌捷恩斯、起亚和现代继2018年占据新车质量榜单前三之后，今年再次位居前三。其中，捷恩斯品牌以每百辆新车63个问题的成绩位列榜首，较去年的68个问题有所提高，起亚（70个问题）和现代（71个问题）的成绩也略优于去年。榜单的前十名还有福特、林肯、雪佛兰、日产、道奇、雷克萨斯和丰田。
J.D. Power指出，韩国品牌占主导地位并非侥幸。在现代汽车集团的18款车型中，有16款进入了各自细分市场的前三名，在信息娱乐和其他电子元件领域的表现也很突出，而其它汽车制造商在上述领域仍然存在问题。
至于韩系品牌持续位居榜单前列，J.D. Power全球汽车副总裁Dave Sargent表示有几个根本原因，“韩国品牌非常善于准确地了解消费者对汽车的需求，并直接满足他们的需求，没有其他任何东西会分散消费者的注意力。他们提供消费者想要的基本功能，并让技术非常容易理解和使用。”
在美系品牌中，福特和林肯的表现较优最高，分别为每100辆车有83和84个问题，第一次一同进入前五名。紧随其后的是雪佛兰（85个问题）、道奇（90个问题）、别克（92个问题），其它美国本土品牌则未能高于行业平均水平。
日产在日系品牌中表现最好，为86个问题，其次是雷克萨斯和丰田品牌，同为90个问题，其他日本品牌的表现则低于行业平均水平。在今年的调查中，所有欧洲品牌的表现都低于平均水平，其中梅赛德斯奔驰的表现较好，为94个问题。
就车辆问题的种类来看，J.D. Power指出，虽然信息娱乐和互联性让车企头疼，但是那些长期存在的问题，尤其是油漆缺陷、刹车和悬架噪音、无法启动的发动机以及发动机故障指示灯问题，也需要特别注意。信息娱乐系统仍然是汽车制造商面临的最大问题，但也是进步最大的领域，尤其是语音识别和蓝牙连接。但更先进的驾驶员辅助系统正日益成为问题和车主抱怨的源头，尤其是在高端品牌中。
与几年前相比，消费者就新车或改款车型反应的问题有所减少，但总体而言，消费者反映的问题仍多于已有车型。例如，几款推出已多年的车型，包括日产 Frontier、道奇Grand Caravan、克莱斯勒300、丰田Tundra、Sequoia和Tacoma，均在各自细分市场跻身前三名。
Sargent表示，品牌排名的变化很大程度上是因为推出新品。从以往纪录看，尽管汽车制造商努力解决问题，但是新产品发布往往会拉低品牌得分。“当你看到一个品牌在特定排名中下滑时，几乎总是因为他们推出了高销量新车。有时候，推出量产新车，你的排名就会下降。但明年，你的排名会重新上升。”
