千呼万唤，2019年新能源汽车补贴政策终于出台。消息一出，各家纯电动汽车制造商挑灯夜战抓紧研究调价，电动车涨价将不是新闻。
3月26日傍晚，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。
据悉，2019年新能源汽车补贴额度大幅下滑。《通知》规定，2019年3月26日~2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求，但不符合2019年技术指标要求的车辆，按照《通知》对应标准的0.1倍补贴；符合2019年技术指标要求的车辆，按2018年对应标准的0.6倍补贴。此外，地方补贴正式取消，补贴过渡期后取消新能源车的购置补贴，转为补贴充电基础设施。
与此同时，2019年新能源汽车补贴门槛继续提高。首先，《通知》将补贴标准的续航里程提升至250km；其次，《通知》规定动力电池的能量密度不低于125Wh/kg；第三，根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，规定门槛提高10%~20%的车型按0.8倍补贴。因此，一些电动车将失去补贴。
车企连夜加班忙调价。《选车网》了解到，由于《通知》是傍晚才公布的，所以不少车企相关人员不得不加班研究新政策。
某车企负责人表示：“《通知》公布之后立即进入了补贴过渡期，所以目前的首要问题是，必须给在售车型重新合理定价。我们初步估算，在满足技术指标的情况下，续航里程在300公里以上的车型，补贴退坡幅度在60%以上；如果个别车型电池能量密度，或者电耗系数不达标，过渡期只能享受补贴0.1倍的补贴，相当于过去补贴4.5万元，现在只有4500元了，这类车型不适当涨价肯定不行。”
有业内人士指出，虽然之前网上一直流传2019年补贴将退坡50%的说法，部分已经企业有了思想准备，但是续航里程在300~399公里车型退坡幅度超乎想象，令人措手不及，所以企业尽快找到盈亏平衡点合理调价是当务之急。
结合中美谈判的大背景，纵观电动车补贴走势，2020年全面取消补贴并非没有可能。
