近期，日产汽车公司开发了一项全新专利技术——日产“双面无模成型（Dual-sided dieless forming）”技术。该技术可通过工业机器人，灵活便捷地加工生产小批量需求的汽车零部件，为更多消费者提供已停产车型的售后服务。
『两台在钢板两侧同步工作的工业机器人，使用金刚石涂层工具逐步对钢板进行塑形』
日产的这项“双面无模成型”技术具有生产方式灵活、交付周期短和前期成本小的特点，可有效解决此前小批量需求零部件前期成本高昂、开发时间长以及制造冲压模具周期长等问题。
但双面无模成型技术至今难以实现商业化，其原因在于为了确保在同步作业下的质量统一，需要对两台机器人进行复杂的编程。而以往的技术更多的依靠于单面成型（single-sided forming）工艺进行作业，但这样的工艺限制了创造形状的复杂度。
『日产汽车通过将机器人和制造工具放置在待加工钢板的正反两侧，能够创造出更加复杂和细致的造型』
通过发挥在生产工程领域的专业技能，以及研究部门在材料技术方面的创新，日产汽车形成了三个突破。首先，开发出两台机器人可同时进行高精度操作控制程序，能够制造出细致且复杂的造型；其次，在制造工具上使用镜面金刚石涂层，降低摩擦且无需润滑。能够保证表面质量的统一，降低成本并实现作业过程的绿色环保；最后，依托于日产汽车生产工程团队的专业知识和冲压成型模拟技术，机器人的寻路逻辑得以不断优化，使开发初期便可获得研究成果。
日产汽车表示，将继续追求在规模生产上的技术进步，同时还将积极对待小批量生产灵活性方面的研究，同时，希望“双面无模成型”技术早日实现商业化。
编辑点评：
2019年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在中国销量超过154万辆，同时售后维修保养的基数也随之越来越大。车型停产、零部件断供，是令所有终端销售人员和老车主头疼的一件事。为了少量需求而开发新的模具，又将徒增成本。此次日产推出的“双面无模成型”技术，正是针对这一问题提出的解决方案。
