9月5日，2020泰达论坛在天津开幕。财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在发言时谈到，将调整燃料电池车辆补贴政策，由车辆购置补贴向支持城市群示范应用、支持核心技术突破等方向调整。
『财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲』
宋秋玲介绍，截至今年7月，我国累计推广燃料电池车辆超过7200辆，建成加氢站约80座。但产业仍面临众多突破问题，与此同时，部分不具备条件的地区跟风上马项目，低水平重复建设的风险又开始显现。
今年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在通知中指出，将对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。具体方案将另行发布。
她表示，在此背景下，各部委广泛听取了企业和地方的意见，考虑将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为支持城市群示范应用，推动构建燃料电池汽车完整产业链条，形成布局合理、各有侧重、协同推进的产业发展格局。相关思路如下：
一是重点推动关键核心技术的突破。转型后的示范政策核心目标就是，支持企业加快突破关键核心技术，打造自主可控的产业链，示范期间中央财政将对具有自主知识产权的关键零部件产业化应用给予重点奖励。
二是重点支持城市群开展示范应用。打破行政区域的限制，在全国范围内以产业链上优秀企业为纽带，以企业所在地的相关城市进行联合申报，城市之间有明确任务分工，形成产业链条各环节环环相扣、强强联合的态势。
三是重点开展新技术、新车型的应用示范。燃料电池汽车具有独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，探索有效的商业运营模式。
