网上车市从上汽大众官方了解到，上汽大众7月份销售新车134,000辆，同比下降7.6%。其中主力品牌大众开始企稳，7月份较去年同期仅小幅下滑1.6%，SUV车型的强势回暖成为大众品牌销量止跌回暖的重要原因。高溢价中大型SUV途昂系列7月同比大涨52.1%，主力SUV途观L、途岳也分别拿下了47.5%、34.4%的同比增速。
具体车型方面，朗逸一直保持着细分市场的领先地位，月均销量达到3万辆+；帕萨特则继续稳居合资B级轿车前列，7月单月销售新车13,448辆。大型MPV威然的市场表现则相对中规中矩，单月销量2,744辆，有细分市场销冠别克GL8仍有较大差距。
SUV方面，紧凑型SUV途岳则持续着亮眼的市场表现，7月增长34.4%至13,715辆。主力SUV车型途观L也开始触底反弹，7月大涨47.5%至18,950辆，不过受丰田全新RAV4、一汽-大众探岳、本田皓影等车型的分流，新车离此前月均2.5万辆+的市场表现还有一定差距。途昂X+途昂7月销量高达8,523辆，这是其继5月后连续3个月销量超过8千辆，成为市场层面上最成功的一款合资中大型SUV。
尽管SUV产品表现亮眼，但从整个市场环境看，上汽大众的形势仍难言乐观。
7月份整体乘用车市场重新恢复增长，一汽-大众、南北丰田、吉利等主力车企也呈现出较高的增长态势。从这个角度看，销量降幅有所收窄的上汽大众仍面临着一定的市场压力，尤其是小型、入门紧凑型轿车等细分市场，上汽大众出现相当大幅度的下降，这也从侧面反映出其产品结构不合理、产品竞争力下滑的事实。
以桑塔纳所在的入门紧凑型轿车市场为例，在整体消费升级的大趋势下，合资品牌在该细分市场已不具备较强的竞争力。从竞争对手的策略看，一汽-大众大众品牌已经放弃该市场，转而用“捷达”品牌收割该细分市场原有的客户群，大众品牌则全面上探；南北丰田、本田对该细分市场也基本是“放养”状态。而上汽大众方面，过去桑塔纳则一直是其销量主力之一，而如今这个重要的业务板块成为其销量下滑的“重灾区”。
另外，Polo PLUS则由于偏高的定价以及所在A0级轿车细分市场急剧萎缩等，成为上汽大众当前的销售“减量”主力。这种情况下重新梳理15万元一下市场产品线、打造出更符合当前市场需求的产品，对上汽大众显得尤为迫切。或许，“砍掉”Polo产品线，打造出一款加长版“高尔夫”，对其来讲是个不错的选择，毕竟广汽本田已经准备后续推出中国市场特供版思域。
