乘联会网站发布2020年5月皮卡市场分析报告，数据显示，5月份皮卡市场销售4.5万辆，同比增长35%，月度走势超强。
报告指出，但相对于2019年的1-5月皮卡市场强势增长，今年由于疫情因素和北京需求波动导致同比下滑较大，因此5月的走势也是异常亮眼。近几年皮卡成为乘商结合的消费新热点，持续较强表现。但近期皮卡车企分化，主力车企强势提升，部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。
报告称，2018年全年皮卡销量增长10%。2019年1-12月份皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2019年1-5月同比增长4%。2019年下半年皮卡走势持续走弱，增速同比下滑7%。今年5月的皮卡相对于传统轻卡的表现平稳，但轻卡主要增长在华北市场，而皮卡增长在中西部市场，增长差异化。
报告指出，2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对于2018年和2019年的5月表现异常走强，这也是受2020年疫情因素的干扰。
报告分析称，皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季。这也是工程项目和单位购买的需求增长点。2020年的4-5月份持续环比上升，主要是疫情后抑制的消费因素的促进。
在皮卡厂家表现方面，报告指出，2020年皮卡市场主力厂家表现较好，长城汽车皮卡继续保持绝对优势地位，江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。5月的江淮汽车、北汽福田、中兴汽车等表现相对较稳，江淮汽车出现较大增长。
报告称，2020年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征，但逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年占据皮卡市场总量的34%，今年达到44%。
今年长城皮卡份额44%，江铃、郑州日产等其他3家份额是30%，后面一些厂家的总体份额是25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的厂家。江铃汽车份额逐步下降，郑州日产份额保持相对稳定。
