5月8日晚间，广汽丰田公布最新销量。数据显示，2020年4月，广汽丰田实现销售63607辆，同比增长47%；1-4月累计销量186207辆，同比下降9.2%。
就具体车型看，凯美瑞4月销量达到15459辆，同比增长10%；其中20万元以上的高端车型累计销量占比达到58%，2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%。汉兰达4月销量为7333辆，其中30万级车型累计销量占比达到81%，四驱车型累计占比高达87%。
『汉兰达自2009年国产至今已累销超96万辆』
雷凌(全景看车)4月销量超2万台，同比增长34%；YARiS L致炫及YARiS L致享实现销售11045辆，同比增长324%，其中致炫系列贡献销量7488辆；丰田C-HR销量为4590辆，同比增长14%。
另外，威兰达自4月25日起全面到店，其4月销量达到了4289辆。据广汽丰田透露，截至4月底的预订单中，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%，四驱车型订单占比达40%，双擎混动订单占比达28%，且双擎混动订单中电子四驱占比达52%。可见，高配车型相对更热销。
『今年2月底上市的威兰达』
丰田混动产品向来为消费者追捧，在4月也获得了不错的销量成绩。数据显示，凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎4月销量共计7378辆，同比增长135%。其中凯美瑞双擎1653辆、雷凌双擎4474辆、威兰达双擎1251辆。
2019年，广汽丰田年销量以同比涨17.6%达68.2万辆，再创新高。据悉，广汽丰田工厂2019年产能为60万辆，工厂产能利用率高达139.7%；为避免产能限制销量，广汽丰田已逐步启动产能新增项目，其中传统乘用车新增12万辆年产能项目已于2019年底正式投产，广汽丰田新能源车扩建项目（一期、二期）正在建设中，设计年总产能达40万辆，预计2022年投产。
另外，由于2020年是丰田汽车的“EV元年”，广汽丰田C-HR EV已于4月22日正式上市，初步启动了丰田在中国的电动化产品布局。
『广汽丰田C-HR EV』
尽管一季度受疫情影响严重，但广汽丰田1-4月累计销量却仅下滑9%，相比多数车企两位数的跌幅来说，跑赢车市大盘。这源于广汽丰田紧随疫情防控及时复工，为销量提供了有力支撑；据悉，广汽丰田在2月10日已为复工做全面准备，2月17日起工厂恢复正常运营，且产能很快就恢复至疫情前水平。
丰田在中国以外的工厂却深受疫情影响，在北美第一大市场，其工厂生产不断延期，丰田最新宣布美国工厂由5月4日复工延期至5月11日；工厂停工也影响了丰田在美国市场的表现，3月同比下跌37%。在日本，丰田计划全年生产300万辆，但这一目标在疫情前显得异常艰难，据悉，丰田5月制定的生产目标比3月底制定的计划几乎减少一半，还计划6月减产四成。
