过去一周，由国产Model 3标准续航版连续调价带来的市场争议不断发酵，同时引发了消费者对长续航版的价格担忧。为缓解不断增加的退单现象，5月2日下午，特斯拉在官方微博上表示，基于生产成本等因素考虑，中国制造Model 3长续航版（以下简称“长续航版”）目前没有价格调整计划。
此前一天，特斯拉宣布将国产Model 3标准续航版的补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元。这被认为主要是为了迎合刚发布的新能源汽车补贴新政，该政策规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”。国产Model 3标准续航版此番降价后，便可享有补贴，补贴后售价为27.155万元。
此举引发部分刚购买标准续航版不久的车主不满，此外已经预订长续航版的消费者，因为担忧长续航版也将跟着降价，因此纷纷要求退订。因为8天前的4月25日，特斯拉刚对国产Model 3两种版本的车型同时进行了一轮官方提价——Model3标准续航升级版（以下简称“标准续航版”）上涨4500元至32.38万元、长续航版上调5000元至34.405万元。其中，长续航版在今年4月10日正式开启预订，预计6月起开始交付。
对于特斯拉的再度调价，有老车主要求特斯拉对价差予以补偿，但对此，特斯拉方面回应媒体称，不会给予赔偿。事实上，在此前特斯拉多次调价引发消费者不满时，马斯克也都表示对此并不理解。
“无论哪款车型，我们都以当下优异的价格呈现给消费者。心动的时刻就是携手特斯拉的最佳时机。”在上述“保价”微博中，特斯拉的此番说辞颇有劝说消费者放弃持币代购、抓紧下单的意味。“估计是五一期间长续航版本退单量太多，下单太少，公司急了。”在上述特斯拉发布的“保价”微博评论区，有网友分析称。
在特斯拉发布“保价”声明后，特斯拉的销售借此在朋友圈发起营销，“官宣了：长续航没有价格调整计划。趁现在国家补贴给了过渡期，还可享受补贴22500元，抓紧时间订车吧。上铁牌才能锁定补贴。”但由于特斯拉的声明仅长续航版的价格稳定只做了口头承诺，没有实质的保价策略，此外“目前“一词的意义并不明朗，因此不少消费者对此持有怀疑态度。
“我不急，我还能等。”上述网友表示。“太可笑，标准续航（版）之前也是这种说法。”另一位网友称。此外，特斯拉还被认为有“此地无银三百两”的嫌疑，“这么一说感觉真的又要调价了”，“意思就是：现在不降价，以后会。”网友纷纷猜测道。
（图片来源：网络截图）
事实上，自特斯拉在华开启销售以来，价格反复调整，对购车优惠政策、新车型投放节奏、自动驾驶配置等信息持有的不透明做法，已经多次消费者感到不满，甚至有车主提着韭菜前去维权。公开信息显示，这已经致使部分消费者丧失了对特斯拉的好感，但仍有较多消费者喊着“真香”。特斯拉官方微信公众号5月1日发布的标准续航版降价文章阅读量达10万+，评论区“特粉”留言频现：“已拍下，请尽快发货”，“不装了，我摊牌了，下单了……”
特斯拉国产之后发展节奏似乎比想象中更快。自今年1月7日在上海工厂开启国产交付后，今年一季度特斯拉Model 3销量达18586辆，位列新造车企业第一名，甚至超过ES6、理想ONE、小鹏G3等后9款车型的总和。整个一季度，特斯拉全球产销量分别为10.3万辆和8.84万辆；其中Model 3与Model Y合计共交付7.62万辆，Model S与Model X合计共交付1.22万辆；中国销量占特斯拉全球销量比例达21%。
特斯拉4月30日发布的一季度财报也受此利好，一季度营收59.85亿美元（约423亿人民币），同比增长32%；归属于普通股东的净利润为1600万美元（约1.13亿人民币），去年同期亏损了7.02亿美元（约49.67亿人民币）；综合毛利率为20.6%，同比提升了8个百分点。马斯克表示，这是特斯拉首次在一季度实现了营收增长。财报公布后，特斯拉当日股价一度飙升超过10%。
中国市场接下来仍将成为特斯拉的强劲增长极。特斯拉表示，一季度上海生产的Model 3成本已经比在弗里蒙特要低，并且仍存在进一步降低的空间。目前，特斯拉国产化率还有提升空间，马斯克预计年底将达到100%，这也致使在国产Model 3降价后，外界预测称仍价格仍将进一步下探。基于在华增速以及全球其他市场业务的推进，特斯拉2020年制定了50万辆的交付目标。
但在中国市场，特斯拉正面临越来越多的竞争对手，与之抢占市场份额。“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车汉值得大家期待。”5月1日，在国产Model 3宣布降价后，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发布微博称。此外，小鹏汽车也在近日发布了小鹏P7，高调叫板Model 3。
