我们从相关渠道获悉，4月28日晚，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，皇冠车型正式停产，因国内有全新亚洲龙的接任，或许丰田皇冠车型将正式与国内告别。
2003年第12代丰田皇冠发布并引进国内后，当时就是国人心目中豪华轿车的代表，丰田也将第12代皇冠的项目称之为“zero”，从零开始。当年在豪华中大型轿车中叱咤风云，以及月销2万的表现，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的车型。
2009年第13代皇冠接任，市场表现却不尽如人意，虽然引进了4.3升的V8版本，想提高自己在中大型车领域的身价，但V8车型生命周期中销量连500台都没有，加上德系车在这个时间里猛烈发力，13代车型的中期改款也并没能大幅提升它的竞争力，继而第13代皇冠也没能打一场漂亮的翻身仗。
最后到了第14代丰田皇冠，改变了以往的稳重车型的策略，脱离了中大型车的市场竞争，想借助错位竞争进攻奥迪A4L、宝马3系等年轻车型的市场，并主打“运动”特色，但结果可想而知。在国人的印象中“运动皇冠”并不被接纳，老旧的2.5升六缸发动机继续使用，同时用全新的四缸2.0T涡轮增压替代六缸3.0升的动力系统，但数据上并没有什么突破，且与海外车型先进的动力系统不同步，外加第14代皇冠在2019年仅买出了10378辆，惨淡的销量与不思进取的动力系统，最终让丰田皇冠陨落。
丰田皇冠作为一款对国内用户具有划时代意义的车型，也许在国产生命的最后时刻选择退出国内市场是对它最好的选择。以后的重任，就看亚洲龙是否能帮助丰田重新打开这一市场，继而打一场漂亮的翻身仗。
