3月9日，乘联会公布2020年2月乘用车产销数据，零售端数据显示，2020年2月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达25.2万辆，同比下降78.5%，环比1月下滑85.3%。
就具体车型来看，2020年2月，轿车销售12.5万辆，同比下降78.4%，环比下降84.8%；SUV销售10.9万辆，同比降78.4%，环比降86.3%；MPV销售1.8万辆，同比下降80.2%，环比下滑82.1%。从以上数据看，受疫情影响，SUV、轿车、MPV均出现较大程度的下滑。
『2月狭义乘用车零售销量表现』
累计数据方面，2020年1-2月，狭义乘用车共计销售196.8万辆，同比下滑41%。此外，由于微客2月仅销售4300辆，同比下滑81.6%，导致广义乘用车（轿车+SUV+MPV+微客）前2月以累计212万辆的成绩下滑54.1%。
车企方面，2020年2月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和吉利汽车，其中一汽-大众2月销售3.0万辆，环比1月下滑83.9%；上汽大众销售2.8万辆，环比下滑80.7%；吉利汽车销售1.9万辆，环比下滑83.0%。
『车企零售销量排行榜』
从批发销量看，中国品牌表现相对出色，其中一汽-大众以批发销量2.2万辆排名第一，吉利以2.0万辆排名第二，奇瑞以1.8万辆排名第三；另外长安汽车、上汽乘用车及长城汽车也分别进入批发销量排行榜的前十强。乘联会秘书长崔东树表示，从批发销量排行榜可以看出，中国品牌在疫情影响下，有着较强的生产自救能力。
『车企批发销量排行榜』
新能源车方面，2020年2月，新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电式混动车型销量0.2万辆，同比下降84%；纯电动的批发销量0.9万辆，同比下降76%。2020年1-2月，新能源汽车累销仅5.2万辆，同比下降64%。崔东树表示，从目前来看，私人和出行市场的消费需求均不强，这将致使中国新能源品牌全面承压。
就接下来的车市展望看，崔东树认为，3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢。从2月的经销商运行看，虽然多数经销商在2月下半月基本复工，但到店客流处于低位，网络营销对于订单的拉动贡献不大，这意味着新车零售量的回暖仍有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。
按照4月末解除疫情判断，崔东树预测，3-4月的车市回暖速度仍将较慢，5月后恢复正常。从全年来看，若接下来国家层面没有强力的刺激政策出台，预计车市负增长的幅度或增大；乘联会最新预计显示，2020年车市零售销量或同比下滑8%，这比2019年底预测增长1%，下调了9个百分点。
