2020年沃德十佳发动机与动力系统评选结果日前出炉，自从2018年以来，新能源开始占据榜单内至少4席的位置。于是我们也看到，2020年“沃德十佳发动机”评选正式更名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选。
今年的榜单同样含有4款非传统燃油动力，分别是2款带48V轻混系统的汽油发动机、1款汽油强混动系统，以及1款纯电驱动系统。燃油发动机方面，美国市场青睐的大排量8缸只剩一席，倒是有3台燃油发动机都选择了直6结构，看来美国市场也顺应潮流“节能减排”。
宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机
代表车型：宝马M340i
宝马对于直列6缸的运用历史悠久，在新的发动机设计中宝马都采用相同的缸径与缸心距，减少了开发难度和工作量。但是这种模块化难以运用在V型发动机身上，且V型发动机起步即是6缸。面对美国市场都要减小排量的趋势，坚持V型发动机显然意义不大。于是随着模块化造车技术深入到发动机领域，直列6缸在宝马焕发新生。
戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统
代表车型：梅赛德斯-奔驰GLE 450
在奔驰最新的发动机产品之中，出现了一款代号M256的直列6缸身影，标志着奔驰直6时隔20年之久回归。与宝马一样，奔驰也是考虑到全新发动机模块化战略，可以说这台6缸发动机是奔驰新动力单元中的代表作。
面对直列6缸在尺寸上的劣势，奔驰全新直6发动机大幅度减少了曲轴长度，缩小发动机尺寸，尽可能不影响车内原本的结构布局。48V轻混系统的加入，还可以减轻发动机的压力。在动力输出上媲美V8的实力，又能带来更好的燃油经济性。
（图片来源：奔驰官网）
通用3.0升涡轮增压直列6缸柴油发动机
代表车型：GMC SIERRA
虽然是一款柴油机，但同样采用了直列6缸布局。通用集团作为传统美国车企，这台6缸发动机代表了美国人对未来的探索，毕竟V8的情怀和畅快不可能一直延续。
配备柴油发动机的皮卡，扭矩大拉货强，就算是美国市场也不会再去计较“排放门”问题之后，柴油机的口碑问题。相对V8发动机来说，这款直6发动机“仅仅”3.0升的排量，能够带来更经济的油耗，可谓便宜又好用。
通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）
代表车型：雪佛兰科尔维特Stingray
大排量V8自然吸气发动机，典型的美式荣光，由这台同样来自通用的6.2升V8自然吸气发动机继续坚守。虽说是蝉联榜单，但这款发动机相对前作进行了一定改进，装备在全新款雪佛兰科尔维特Stingray上。
美式大排量V8不仅通用汽车在坚持，但全新“平民超跑”科尔维特的号召力，以及低于6万美元的亲和力（参与评选车型的基础价格不能超过6.5万美元），这份情怀就值得加分了。
FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统
代表车型：Ram 1500
相比2019沃德十佳入选版本，新版本增加了48V电气化系统，并且采用了更宽的可变气门正时、两级可变气门升程。这些新技术的运用也是进一步强化该动力的燃油经济性，并且优化发动机的NVH水平。虽然菲亚特克莱斯勒集团的运营状况一直风波不断，但是其动力系统一直是沃德十佳的常客。
福特2.3升涡轮增压直列4缸汽油发动机
代表车型：福特Mustang 2.3T
这台发动机也是熟面孔了，早在2015年，福特第一次将2.3T这样的小排量搭载在Mustang身上还引起了不小的争议。不过时间证明了福特的做法正确，2.3T的动力在中国市场大幅降低了税费，而在欧洲市场，搭载该动力的福克斯RS也饱受好评。2.3T发动机不是为了阉割Mustang的性能特点，反而是攀登新的性能巅峰。
（图片来源：福特官网）
日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机
代表车型：日产Altima（天籁）
这台2.0L可变压缩比发动机，先后伴随英菲尼迪QX50以及全新天籁获奖。发动机压缩比的变化，配合阿特金森和奥拓循环两种不同的循环方式，让低压缩比状态下动力更强劲，高压缩比状态下则能获得更好的燃油经济性。
本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
代表车型：本田雅阁锐·混动
本田的i-MMD混动系统成功绕过了丰田THS系统的专利壁垒，虽然在热效率方面，i-MMD还差了1%，但不妨碍它们都是非插电混动系统的佼佼者。由于中国市场针对新能源车型的政策并不利于这类车型的推广，所以本田也计划依托i-MMD系统推出插电式混动车型，提升车辆在纯电模式下的续航里程。
（图片来源：本田官网）
现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机
代表车型：现代索纳塔
今年现代依旧占据2个席位，证明了去年不是巧合。在排放标准不断严苛的环境下，传统燃油发动机潜力得到进一步深挖。现代这款1.6T发动机采用了CVVD可变时长进排气技术，这也是世界上第一台运用类似进排气技术的量产发动机。预计在2020年，它将会随着第十代索纳塔进入中国市场。
现代150kW纯电动系统
代表车型：现代KONA EV
作为榜单中第二款现代车型，也是唯一一款纯电动车型。海外版的KONA EV即是国产版昂希诺纯电动车型，国产后采用宁德时代NCM523电芯替代了海外版LG电芯。海外版WLTP标准下续航里程449km，国产版NEDC标准下续航里程达到500km。
（图片来源：现代官网）
总结：2020的沃德十佳依旧有4款新能源车型入选，其中占据主流的混动系统呈现出多元化的尝试。另外，宝马将模块化深入到发动机制造，奔驰选择了跟进，这将会是接下来的趋势吗？
