针对中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的前10个月车市情况，11月12日，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华对北京商报记者表示，下半年以来我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但影响整体车市走向的因素短期内仍将存在，今年的市场负增长将在8%左右。“不过随着国家“六稳”政策的逐渐落实，未来两个月汽车产销量降幅将继续呈现逐渐收态势。”他表示。
降幅持续收窄
11月11日，中汽协发布的数据显示，10月，中国汽车产销同比降幅继续收窄。汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。
“从数据来看，10月车市产销量较上月有所回升，但回升幅度仍较小。”陈士华分析称，这主要受10月乘用车市场消费需求没有得到明显改善，乘用车市场依旧面临较大的压力。
数据显示，10月我国乘用车产销量分别为193.8万辆和192.8万辆，产销量同比下降3.2%和5.8%。今年前10个月，乘用车产销1701.2万辆和1717.4万辆，同比下降12.1%和11.0%，销量降幅比1-9月继续收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，MPV车型降幅更为明显。
尽管乘用车市场回温并不明显，但商用车领域增长势头强劲。数据显示，商用车产销35.8万辆和35.7万辆，分别同比增长7.7%和7.0%。其中，重型货车产销均完成9.1万辆，比上年同期分别增长25.8%和14.1%。“商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，其中物流车的广泛使用也是推动商用车增长的因素之一。”陈士华表示，在商用车主要品种中，货车产销环比和同比均呈增长。
值得注意的是，尽管10月汽车市场降幅继续收窄，但中国品牌乘用车市场份额继续下滑，压力依旧较大。今年10月中国品牌乘用车共销售77万辆，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，同比下降1.7个百分点。对此，陈士华表示，在车市低迷大背景下，中国品牌车企遭遇的压力更大，只有踏踏实实地把产品做好，提高产品竞争力，才可能在竞争中生存下来。
新能源进调整期
相较于整体车市销量降幅有所回升，10月的新能源汽车销量降幅加剧。数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，分别同比下降35.4%和45.6%。目前，我国新能源汽车已连续4个月出现同比下滑。中汽协相关负责人对北京商报记者表示，从7月开始，新能源汽车销量迅速回落，8、9、10月连续环比下滑市场探底，直接影响新能源车整体增速。
“6月25日2019新能源补贴政策过渡期结束后，我国新能源汽车销量开始下滑，这意味着我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关。”陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，国内新能源汽车市场竞争将加剧。
数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10个月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，目前与去年总销量的差距约为30万辆。
不过，中汽协方面认为，持续下滑的新能源车市会对我国新能源汽车未来发展造成影响。陈士华对北京商报记者表示，按照目前新能源市场的情况，今年有可能出现负增长的情况，但是这只是新能源市场进入了调整期，未来还有很大发展空间。“新能源车企应该做好准备，研发符合消费者需求的产品，有好的产品才更具有竞争力。”他表示。
值得一提的是，面对新能源市场的下滑情况，中汽协方面第二次下调了今年的新能源预期目标，改为140万辆。“按照我们原来的预判，新能源汽车本来我们认为会到160万辆，原来对明年200万辆的信心还是比较足的。不过没有预想到今年补贴退坡造成的影响如此大，这两个月下滑得比较严重，后两个月还不好说是否会恢复，但相信明年还是会恢复到正增长的状态。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，这是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会。
调低全年预期
从前10个月累计的销量来看，国内车市依旧难逃下降的态势。今年前10月，汽车产销量分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
”尽管产销量下滑收窄，并不意味着车市开始好转。汽车市场产销整体下降态势没有改变。”陈士华认为，下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。
面对市场整体下滑的情况，中汽协不仅下调了对新能源市场的预期，也下调了年中对2019年我国汽车销量的预判。“今年上半年受到多种因素影响，市场整体不好，在国六切换逐渐完成后，在下半年得到改善，随着消费者信心恢复，以及厂家努力加上政策的积极推动，下半年市场降幅在逐渐缩窄。”陈士华对北京商报记者表示，以目前的情况而言年中对车市5%增长的预期很难达到，今年全年汽车销量或将同比下滑8%左右。
对于未来两个月，中汽协方面预计，前三季度国民经济运行总体平稳，经济结构持续优化，随着国家“六稳”政策的逐渐落实，未来两个月，汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。
