2026年1-2月MPV零售销量排行榜 燃油车夺冠 腾势D9仅第八

   【2026年1-2月MPV零售销量排行榜】春节前后的车市向来是“冰火两重天”，乘联会数据显示，2026年1-2月国内MPV市场累计零售销量仅13.3万辆，同比下跌6.7%，整体表现不算乐观。不过好在MPV市场还算抗打，相比轿车和SUV细分市场，春节前家庭出行、商务采购带来的需求增长，让它的销量跌幅明显更小，守住了基本盘。值得一提的是，累计销量能站稳1万辆（月均破5千辆）的MPV仅2款，市场分化越来越明显；前十榜单更是呈现“对半开”格局，燃油车和新能源MPV各占5席，只不过最终的销量冠军还是被燃油车稳稳拿下。话不多说，完整版销量榜来了，看看你关注的MPV有没有上榜！

   具体来看，1-2月MPV市场的“头部玩家”不算多，真正能站稳脚跟的也就前十几款车型。其中，丰田赛那表现最为强势，以14219辆的累计销量登顶冠军宝座，也是为数不多能突破1万辆的车型之一，作为燃油MPV的代表，它能在新能源夹击下守住榜首，足以看出其市场认可度，尤其是1月份单月销量同比还实现了35%的增长，势头很猛。紧随其后的是魏牌高山，这款新能源MPV以11076辆的销量排名第二，也是新能源MPV中的销冠，和赛那的差距不算太大，竞争力拉满。

   排名第三到第六位的车型，销量差距相对接近。星光730以8893辆的销量排名第三，作为一款燃油MPV，它的表现中规中矩，稳稳占据了经济型MPV的一席之地；传祺M8紧随其后，累计销量7849辆，依旧是国产燃油MPV的核心力量；岚图梦想家以7554辆的销量排名第五，是仅次于魏牌高山的新能源MPV，展现出国产高端新能源MPV的实力；格瑞维亚则以6540辆的销量排名第六，和同门师兄赛那形成呼应，两款燃油MPV撑起了丰田在MPV市场的半边天。

   前十榜单后四位依旧是燃油与新能源交替格局。别克GL8以6231辆排名第七，作为曾经的MPV“霸主”，虽能稳住前十，但在国产新能源MPV围剿下压力不小；腾势D9以6025辆排第八，表现稳定但销量较前两年有所下滑；小鹏X9以5691辆排第九，这款去年底上市的新能源MPV凭借续航优势快速跻身前十，后续表现值得观察；别克至境世家以5138辆排第十，与GL8构成别克MPV双主力，彰显其燃油、新能源双赛道布局优势。

   前十之外，还有几款车型表现值得关注。传祺M6以4338辆的销量排名第11位，是传祺MPV家族的另一款主力车型，主打经济型市场；星光730新能源排名第12位，销量4088辆，和燃油版形成互补，满足不同消费者的需求；别克GL8插电混动排名第13位，销量3887辆，进一步丰富了别克MPV的新能源产品线，也体现出GL8在新能源转型上的尝试。

   反观一些曾经的热门车型，今年前两个月的表现则有些低迷。比如理想MEGA，作为理想旗下首款MPV，1-2月累计销量仅802辆，排名第23位，远不及市场预期；比亚迪M9更惨，累计销量只有16辆，排名第57位，作为比亚迪布局高端MPV市场的重要车型，这样的销量确实让人意外。此外，沃尔沃EM90、ZEEKR MIX等高端新能源MPV，销量也都不尽如人意，分别只有23辆和3辆，可见高端MPV市场的竞争有多激烈，消费者的选择也更加理性。

   在豪华MPV领域，奔驰V级以552辆的销量排名第28位，是豪华燃油MPV中的销量佼佼者；威霆紧随其后，销量508辆，排名第29位，两款车型撑起了奔驰在豪华MPV市场的份额。而红旗HQ9及其插混版本，销量分别为62辆和208辆，表现中规中矩，未能跻身前列。

   整体来看，2026年1-2月MPV市场呈现出“整体下滑、局部亮眼”的态势，燃油车依旧有较强的韧性，新能源MPV则在快速崛起，两者平分前十榜单，市场竞争进入白热化。不过随着新能源技术的不断升级，以及消费者对MPV的需求越来越多元化，后续新能源MPV能否实现反超，赛那能否守住冠军宝座，别克GL8能否重回巅峰，都值得我们持续关注。