乘联会最新公布的2026年1月新能源乘用车批发销量数据显示，开年首月全行业销量预估为90万辆，虽同比微增1%，但环比2025年12月的157万辆出现了显著下滑，这已是新能源市场连续第二个月环比下跌。业内普遍认为，这主要受春节假期的季节性因素和新能源购置税优惠退坡等政策的双重影响。1月新能源批发销量榜！比亚迪腰斩仍夺冠，特斯拉重返前三！
尽管整体市场遇冷，但头部车企的表现依然可圈可点。比亚迪以205,518辆的成绩毫无悬念地拿下了1月的销量冠军，继续领跑整个市场。虽然相比12月超41万辆的成绩堪称腰斩，但在整体市场大幅缩水的背景下，比亚迪依然凭借强大的产品矩阵和品牌号召力，占据了近四分之一的市场份额，展现出了强大的抗风险能力。
吉利汽车以124,252辆的成绩紧随其后，位列第二。作为传统车企转型新能源的代表，吉利凭借多品牌策略和丰富的产品线，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。值得一提的是，特斯拉中国以69,129辆的销量重返榜单前三，超越了上月排名第三的奇瑞。奇瑞汽车、赛力斯销量双双超过4万辆，分别以47,895辆和40,012辆的销量排名第四和第五位。
新势力车企中，小米汽车的表现尤为亮眼，以39,000辆的成绩位列第六，成为榜单中最引人注目的新星。凭借其在智能科技领域的深厚积累和精准的市场定位，小米汽车自上市以来就备受关注，此次在淡季依然能交出如此亮眼的成绩单，无疑给整个市场注入了一剂强心针。
此外，零跑、东风、长安、五菱、上汽乘用车等车企也都表现不俗，均以超过2.8万辆的销量跻身前十一。而理想、蔚来等主打高端市场的新势力车企，虽然销量也出现了一定程度的环比下滑，但凭借其稳定的用户群体和良好的口碑，依然在各自的细分市场中保持着领先地位，销量均达到27,000+辆。
1月份新能源销量超过2万辆的车企还包括广汽埃安（21,635辆）、小鹏汽车（20,011辆）。长城汽车紧随其后，新能源销量为18,019辆。
其他的车企新能源销量均不到1万辆，其中合资品牌中销量最高的是光束汽车（MINI）和上汽通用，1月新能源销量分别为6,202辆和5,983辆。东风日产、长安马自达和智马达（smart）新能源销量分别为4,211辆、3,781辆和3,768辆。
