汽车行业在1998年开始汽车行业开始迅速发展，时至今日已经迎来了深度的结构性调整，汽车增速放缓，红利已经到尽头。回顾历史可以看到一个企业在整体市场处于低潮的时候的一些行动往往才能够最彰显这家企业的实力和底蕴，这也奠定了这家企业日后的高度。目前的这次整体市场变动，上汽通用作为最有担当的主机厂之一，也是此次动作最多的。
上汽通用旗下三品牌在三月分牌率先响应出击响应国家减税让利的政策，使得消费者可以轻松购车。五月份又宣布推出"质享无忧——小排量动力总成超长质保计划"。即现在购买搭载新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量发动机的车型，即可享受动力总成8年或16万公里原厂质保，同时老车主也可以在已有原厂质保政策的基础上，动力总成免费延保服务。持续的满足消费者全生命周期的服务需求。这一远超行业标准的质保计划，体现了上汽通用满足用户安心的购车期望，持续提升客户体验的理念。
远超行业标准的8年或16万公里质保，树立行业服务新标准
8年16万公里，不仅超越了常规行业标准，也超过了一般消费者家用车的使用周期。不过，在时不时就有品牌跳出来用"终身质保"做噱头的今天，如果只看这两个数字，似乎并感受不到太多震撼。但如果看过此次超长质保计划的落地细节就会发现，为消费者提供产品全周期保障，正是上汽通用从根源上提升品牌服务，进而提振市场表现的一盘大棋。
这一远超8年16万公里的质保计划，完全涵盖现在普遍消费者的用车生命周期。目前会有许多品牌用"终身质保"作为吸引消费者的服务，不过细看政策条款，似乎更多是"噱头"。但是仔细看上汽通用超长质保的执行落地条款，会发现真正为消费者全产品周期提供保障，非上汽通用的超长质保服务莫属。此次政策也是上汽通用从本源上提升用户用车体验，从而提升市场表现布局的一盘大棋。
老车主安"芯"升级
需要强调的是上汽通用此次超长质保计划不仅仅针对新购车消费者，在已售车型基量如此巨大的情况下，上汽通用仍然对新老车主同等对待。责任心上得到了老车主的一致认可。
第二点，在很多主机厂"终身质保""十年质保"但是不跟车的套路下，上汽通用此次推出的八年十万公里质保计划"跟车不跟人"，即不管是二手车还是三手车，只要在8年或者16万公里的期间内，即能享受此服务。
第三点，超长质保计划不是只能在指定经销商门店出享受，而是全国经销商门店都可以享受，并不受地域限制。消费者虽然是在经销商门店出签署协议，但是实际上与消费者签约的是上汽通用主机厂，这点从源头上杜绝了很多中间服务比较难把控的问题。
最后，区别于行业内惯用的单一部件质保的套路，此次超长质保计划范围囊括了发动机和变速箱在内的完整动力总成。
如此惠及消费者的行为 上汽通用意欲何为？
国内汽车市场下行压力逐渐增大，汽车增量市场已慢慢成为存量市场。越来越多汽车企业以更加巨大的降价力度或者增值服务来吸引消费者的关注。从此来看，上汽通用此次超长质保政策，一是提供提升消费者的用车体验，同时也是为了加强广大消费者的信心。
再落到上汽通用旗下主销车型所搭载新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量发动机车型上，超长质保政策也是打消消费者会出现的对于三缸发动机这种新生事物的担忧。其实目前已经有绝大部分人对于三缸发动机整体振动抑制技术以及效果上持正面态度。此次上汽通用的超长质保计划，破除了消费者的顾虑，让自身好的车型产品有了口碑发酵的机会，同时对于小部分人对三缸的固有印象上，上汽通用也进行了最有力的回击以及证明。
先进的技术保障 源自于先进的技术实力
从目前整体行业趋势来看，电动化已经大势所趋，一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。比如说欧洲的德国、挪威、法国、荷兰都预估会在2030年以后禁售传统内燃机车。看似燃油车已经走入黄昏，但是就中国汽车市场来说，虽然燃油车面临各政策法规，但是仍然是未来几年乘用车市场消费主力。
在行业驱动系统、节能减排的洞察上，上汽通用旗下第八代Ecotec 系列1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机拥有ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷系统、进排气双可变气门正时系统、电动放气阀涡轮增压器等多个领先于世界的先进科技。通用旗下搭载小排量发动机的新一代车型不仅在油耗上有所降低，更加环保。同时在质量、可靠性上也经得起行业考验。
体系化的服务保障 助力上汽通用走的更远
上汽通用推出的超长质保政策不仅因为其对本身小排量车型动力总成的信心，同时也是因为上汽通用有完整完善的体系化的服务保障。从源头上上汽通用国际一流的技术研发实力以及终端的7S模块化服务体系，其实都是共同协作才能达成的效果。
最后，无论是上汽通用彰显的对其品质的信心、对于新老车主的认真，还是其对于产品的承诺，都让其推出的"超纲"的服务显得合于情理。"敢为人先，敢为不所不能"正是上汽通用目前在做的事情。
