新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》（简称“新标准”）9月1日实施，在2003年版《收费公路车辆通行费车型分类》的基础上，新标准对车辆类别体系进行了重新划分，以方便对收费车辆的辨别。其中，将8人、9人客车划分为1类客车标准，也就是与原先7座及以下小客车同为“一家”。
不过其通行费在目前暂时不会有变化。交通运输部表示，从2020年1月1日起，开始按新版车型分类标准收取通行费。
客车：由“座”变”人，8座9座归入1类
根据新标准，1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。这也就意味着，8人、9人客车从2类客车分类中，划入到1类客车分类，与7人及以下车辆成为“一家”，高速路通行费也将按照1类客车的收费标准。
新京报记者查阅高速相关收费标准，以京秦高速公路北三县段为例，据河北省交通运输厅去年6月公布调整的收费标准计算，7座及以下客车每公里收费0.5元，8座及19座客车每公里收费1元。如果按照新标准调整后，8座、9座划入1类客车收费标准，每公里将有望节省一半的费用。不过需要注意的是，目前各地正在对收费系统和收费车道进行升级改造，并按照规定程序重新测算车辆通行费收费标准。未来新标准下8座、9座是否能享受到优惠，优惠多少，还要以各地实际公布为主。
此外，值得关注的是，新标准将客车分类从“座”改为“人”，也就是说，以往客车按照座位数进行分类，比如7座以下，而新标准则是按照客车注册登记的车辆类型和核定载人数分类。车主可以通过车辆上的“身份证”明确属于几人车。
交通运输部指出，由座变人，是为了让分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。比如，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识。
货车：车长小于6米且4.5吨以下归入1类
按照2003版标准，货车以核定载重吨位为分类标准，会出现汽车厂商在利益驱动下，为迎合市场，将汽车载重故意由“大吨位”改成“小吨位”，为部分车主超限运输提供了可能。而新标准中，将货车按照车型分类，其中1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。而以往则是2吨及以下货车为1类，2吨至5吨货车归为2类标准。
对这一调整，交通运输部表示，采用按车辆轴数进行分类指标，从根本上解决了车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题，对于规范货车市场和公平收费起到很好的引导作用。同时，部分原2类货车降为1类货车，降低了对应车辆的收费标准，符合国家降低收费负担的总体要求，更易为广大车辆用户接受。
同样以京秦高速公路北三县段为例，新京报记者查阅相关标准发现，以往2吨至5吨货车为2类车型，每公里收费为1元，1类车型为2吨及以下货车，收费标准为每公里0.5元。货车方面1类与2类车型收费也有明显不同。不过，未来具体如何收费还要以各地实际公布为主。
值得注意的是，按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）标准的规定，总车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车，核发蓝底白字白框线号牌，车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车，核发黄底黑字黑框线号牌，易于辨识，便于自动识别和实现自动收费。
明年起将按新版标准收取通行费
交通运输部办公厅在今年7月印发通知，强调各地要按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)规定，会同发展改革(价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准，在报省级政府批准后，统一从2020年1月1日起执行。这也就是说，按新的车型分类标准收取通行费，是从明年1月开始执行。
同时，交通运输部指出，目前对车长小于6米的8座和9座小型客车，继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。对货车和专项作业车，可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，并继续按照现行收费标准和计费方式收费。
明年1月1日起，全国高速公路省界站撤销后，全国高速公路将形成一张网。交通运输部表示，收费公路车辆通行费车型分类标准修订，将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类，支持取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
另外，为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类。摩托车按1类客车分类也引发了摩托车是否能上高速的猜测。8月29日，交通运输部新闻发言人孙文剑回应表示，这个说法是不准确的，系误读。是否允许摩托车上高速，有关部门正在进行研究。
