【2024年3月第一周新能源汽车销量榜】元宵节过后，国内乘用车市场开始复苏，率先开展价格战的新能源乘用车销量增长明显。据懂车帝日前公布的周度销量数据显示，2024年3月第一周（2月26日至3月3日）国内新能源乘用车市场终端销量达到13.06万辆，比上周增加了2.01万辆，环比增长18.19%，在乘用车市场上的渗透率也从上周的42.36%提升至本周的44.28%。
从乘用车品牌销量来看，3月第一周（2月26日至3月3日）销量最高的依然率先开启“价格战”的比亚迪汽车，本周终端销量达到3.86万辆。当然，相比去年最后一周的7.68万辆的销量来说差距还是巨大的。
最早推出“荣耀版”车型的比亚迪秦PLUS DM-i周销量首次突破万辆大关，达到10228辆，在新能源轿车中销量可谓遥遥领先。而在本周轿车销量前六车型中，比亚迪占了五款车型，海鸥（3778辆）、秦PLUS EV（3773辆）、驱逐舰05（3521辆）、海豚（3475辆）分别排名第二至第六位。
稍后推出“荣耀版”的比亚迪SUV车型表现则要差不少，能够进入新能源SUV销量十强榜的车型包括宋PLUS DM-i（2496辆）、宋pro DM-i（2279辆）、元PLUS（1694辆），排名第四、第六和第八位，销量相比上周涨幅并不大。毕竟，在众多竞争对手反应过来之后也纷纷开启降价促销，“内卷”抵消了相当部分的降价促销销量。
虽然只有2款车型，但特斯拉依然是纯电领域的佼佼者，本周终端销量达到1.26万辆，排名第二位，旗下MODEL 3销量3052辆，位居新能源轿车销量榜的第七位；特斯拉Model Y则蝉联新能源SUV销量冠军，达到9530辆。
五菱品牌排名第三位，本周销量0.90万辆，继续领先于AITO问界和理想。其中，五菱宏光MINIEV（4491辆）、五菱缤果（2620辆）位居新能源轿车销量榜的第二和第九位。
AITO问界销量再超理想汽车，以0.66万辆的销量排名第四位，低于上周的0.73万辆；理想汽车销量0.63万辆，排名第五位，与上周销量基本持平。问界的销量主要来自问界M7，终端销量5704辆，在新能源SUV销量榜中排名第二位，几乎相当于理想三款SUV销量之和。理想旗下三款车型全部进入新能源SUV销量榜的前十名，其中理想L7销量2310辆，排名第五位；理想L9销量2099辆，排名第七位；理想L8销量1451辆，排名第九位。
元宵过后埃安销量增长明显，本周以0.56万辆的销量排名第六位，明显高于上周的0.36万辆。其中，Aion S销量2927辆，位居新能源轿车销量榜的第八位；AION Y销量2530辆，在新能源SUV中能够排名第三位，超过了宋PLUS DM-i的销量。
蔚来和极氪的销量都超过3千辆，分别以0.36万辆和0.32万辆的销量排名第七和第八位。蔚来销量最好的是蔚来ES6，本周销量1323辆，位居新能源SUV销量榜的第十位；极氪销量最好的车型则是极氪007，本周销量2088辆，未能进入新能源轿车销量前十名。
长安启源和大众新能源本周销量分别为0.28万辆和0.27万辆，排名第九和第十位。长安启源销量最好的是启源A05（1280辆），大众新能源销量最好的是大众ID.3（1264辆），均未能进入新能源轿车销量榜的前十名。
从本周新能源轿车销量十强车型来看，除了特斯拉MODEL 3之外，大都属于价格相对低廉的微型车、小型和紧凑型车，其中起售价低于10万元的占据了七款车型。
卖得好的新能源SUV则要“高端”不少，销量前十新能源SUV中共有六款车型起售价超过20万元（其中四款车型起售价超过30万元），而即使是最便宜的新能源SUV，起售价也在10万元左右，这也是与新能源SUV整体售价水平较高有关。
在本周新能源MPV终端销量榜中，上市不久的小鹏X9首次夺得冠军，终端销量达到1202辆。腾势D9 DM-i销量875辆，退居第二位。
新上市的理想MEGA、传祺E8 PHEV、岚图梦想家PHEV销量分别为413辆、394辆和359辆，排名第三至第五位。（数据来源/懂车帝周榜）
