(图片来源：特斯拉官网)
据外媒报道，特斯拉遭到了来自一名车主的集体诉讼，这位车主和其他一些特斯拉车主一样，在今年早些时候升级了车辆软件，但是在升级之后发现车辆的续航出现了缩水。
大多数车主表示，续航缩水发生在升级了特斯拉的2019.16.1和2019.16.2版本软件之后。今年早些时候，有报道称部分特斯拉车主发现自己的车辆续航在短时间内下降了12-30英里(约合19-48公里)。目前来看，只有搭载了85 kWh电池组的Model S和Model X受到了此问题的影响。
特斯拉车主David Rasmussen经历了是截止到目前续航缩水最明显的情况。他那时对媒体表示：“在5月13日之前，我的2014款Model S 85的固定续航里程为247英里(约合397公里)。在升级之后，续航里程不断下降，现在已经降到了217英里(约合349公里)。也就是说5周的时间里下降了11%。”
Rasmussen一直在绘制他的Model S在过去10万英里(约合16万公里)中的电池容量下降情况，从图中可以看出，最近的下降相当明显。和其他遇到了类似问题的车主一样，他来到了当地的特斯拉服务中心报告了问题，但是得到的回复是这是电池包的“正常衰减”。
在被媒体报道出来之后，特斯拉回应称，软件升级是为了“保护电池，并且改善电池的耐用度”，并且称升级只对“少数车主”车辆的续航里程造成了影响。该公司那时还称，他们正在制定需求解决方案，但是几个月过去之后，情况并未得到任何改善。
8月8日，Rasmussen作为发起人在美国加州北部地区对特斯拉进行了集体诉讼。在起诉书中，Rasmussen一共提出了车辆所存在的3个彼此相关的问题。Rasmussen在一封邮件中解释说： “最明显的问题和最直接的影响，是由于软件更新而导致的续航缩小问题。特斯拉的做法是通过降低电池包的最大充电电压，限制我们(受影响的少数车主)的续航里程(例如电池容量)。之后，我们要求特斯拉对处在保修期内的电池进行更换，但是遭到拒绝，并且特斯拉对我们做出了带有侮辱性的驳回(例如在关闭空调并且打开车窗的情况下驾驶，以提升续航里程)。”
这位特斯拉车主还表示，在升级了车辆软件之后，他还遇到了充电速度变慢的问题。最后，他还对特斯拉本次软件升级的目的提出了质疑，因为特斯拉只是笼统地表示这次升级是为了“保护”电池包。
“此次软件升级的时机似乎与处于无人看管的车辆着火事件有关(上海、旧金山和香港，以及后来的德国)。我认为特斯拉在我们的电池中检测到了某种东西，而这些东西让他们看到了可能会出现的危险。但是特斯拉拒绝承认这一点。让我感到困扰的，并不是只有软件升级所造成的里程下降(并非电池衰减)，而且对于将车辆停在自己的车库中，也让我感到有些担心。”
Rasmussen还因为此事件向NHTSA投诉特斯拉。特斯拉方面回应称：“为客户提供尽可能最佳的体验以及最高的安全性，一直都是我们最重要的工作，我们不会像本次投诉中所说的那样，忽视这两件事中的任何一件。在推出旨在提高电池寿命的软件更新后，少部分的旧款Model S和Model X车主可能会发现，在将电池充满之后，车辆的续航略有降低。如前所述，我们一直在努力减轻这些车主所遭受的影响，并且从上周开始一直在推出OTA升级，从而解决这个问题。”
