10月30日晚间，吉利银河系列第3款车型——吉利银河E8迎来全球首秀，强悍产品实力引发车圈网友重点关注。在此之前，连吉利控股集团董事长李书福也为它公开站台，盛赞“吉利银河E8开起来很舒适，买了就直接享受。”
近两年来，李书福已经很少参与吉利新车发布或宣传活动了，为什么会特意为吉利银河E8站台？作为吉利银河系列的首款纯电车型，为何偏偏选择自主品牌力量最薄弱、竞争难度最大的B级轿车市场？吉利银河E8能否从合资巨头的围攻中突围，再现前2款新车上市即火爆的“银河现象”？
啃最难啃的骨头，以B级车搅动纯电市场
车市素有“得B级车得天下”的说法。B级车（中型车）在空间和性能方面明显优于小型车，价格又比豪华车更亲民，在消费者中很受欢迎。对于厂家来说，B级车走价又走量，不仅是车企的主要利润来源，也是打造品牌力的门面担当，因此B级车市场成为兵家必争之地。而合资品牌凭借百年品牌和造车积淀，多年来一直称霸国内B级轿车市场，B级轿车市场也被行业公认为“最难啃的骨头”。
乘联会数据显示，2022年B级轿车销量TOP10中，除特斯拉之外，其余9席均为合资品牌燃油车型；2023年1-9月，仍有8款合资燃油车型牢牢占据B级轿车销量前十。
业内人士普遍认为，汽车电动化是大势所趋，中国车企已经在新能源技术及产业链布局方面实现了领先，而国际车企和合资车企的电动化转型整体进程缓慢，这正是自主品牌抢占B级轿车市场的契机。
吉利银河E8的到来，可谓恰逢其时。首先，相比其他新能源细分市场，B级轿车竞品车型明显较少。在汽车之家等专业媒体上查询，新能源中型轿车的车型数量是中型SUV的一半，比紧凑级轿车及SUV数量都少10款以上，吉利也仅2018年推出的博瑞新能源这1款车型在售，亟需补齐产品线，提升在B级轿车市场的竞争力。
其次，在技术、知名度和市场口碑等各方面，吉利推出全新B级纯电轿车的条件均已成熟。吉利自研的SEA平台是目前全球最高效的智能电动汽车解决方案，在智能、性能、智能驾驶、三电、安全、空间等方面都处于行业领先水平，已运用在极氪、路特斯、沃尔沃、极星等大吉利系的豪华品牌，奔驰等全球豪华品牌也对SEA平台青睐有加。
除了这些与豪华车同源的领先科技，吉利银河E8还拥有多项潮流的创新科技。全球首个量产一体式发光前脸，比超跑还低的风阻系数，全球首款45英寸8K“霸屏”，全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片及全新车机系统等等，将网友的期待值拉满，也让吉利银河E8热度持续高涨，还未上市就先火。
另外，吉利银河E8从B级市场起步，符合消费者对高端形象的传统认知，也将有利于吉利银河后续纯电车型的推出。
吉利汽车银河事业部总经理巴赫在接受采访时表示，吉利银河明年会推出更多的纯电产品，将会用纯电产品去硬刚豪华品牌，“这方面我们是不虚的，别人有的我们都有，只是取决于用什么样的产品组合和序列迎战市场。”
加大公众渗透力度，实现2.0阶段新突破
吉利在纯电市场的自信，源于对新能源各细分市场的精准把握，对自身行业领先的智能新能源体系力的自信。吉利银河“超混CP”的持续热销，更加坚定了吉利的信心。
新能源汽车初期，10万元以下的微型车和30万元以上的中级车会增长较快，随后市场结构将逐渐由哑铃型向纺锤型发展，中间市场将成为增长最快的细分市场。吉利今年2月发布吉利银河这一全新中高端新能源系列，瞄准15-30万级的中间市场。
首款车型吉利银河L7瞄准A级SUV市场，今年5月底上市，一举创下中国自主品牌单车型最快破万的纪录，连续3个月销量持续破万，仅用4个月时间就完成了第5万辆下线。第2款产品吉利银河L6则选择A级家轿市场，上市不到1个月，预售订单突破2万，线下试驾预约一直很火爆。
吉利银河L7的销售数据显示，其顶配车型和次顶配车型的销量占比超90%，主销区间在16万元左右的高位，已经攻入主流合资品牌的价格腹地。这也表明雷神电混8848、神盾电池安全系统、银河N OS等银河专属的电混技术带来的高价值和产品力，已经获得了用户的普遍认可，其中，大部分置换用户就是来自5-8年的合资燃油车用户。
吉利银河方面表示，银河1.0阶段尽管销量表现不错，但用户认知度不是很高。从10月1日开始进入2.0阶段，将持续大量地做向公众渗透，包括在产品上继续投放新品，在渠道上继续拓展网点布局，在营销上根据发展所需开展体验式营销，以实现提升和突破。
有吉利超强的智能新能源体系力做后盾，有“超混CP”确立的市场影响力打前站，为吉利银河E8攻入利润最为丰厚的B 级轿车市场又增添了几分胜算，国内B 级轿车市场或将改写。届时，覆盖A级SUV、A级轿车、B级轿车等中国新能源汽车最主流的三大细分市场，这样的布局意味着吉利银河有望实现品牌和销量的“双突围”，未来潜力不可限量。
