乘联会近日公告显示，7月1-4周乘用车市场零售同比下滑16%，大幅低于6月同期5%的增长水平，也表明中国车市仍处在下行阶段。唯有品牌力强、技术过硬的车企，才能够脱颖而出。网上车市从东风日产官方获悉，今年7月终端销量83,055辆，同比增长3.5%，1-7月累计终端销量615,160辆，同比增长0.7%。增长幅度虽然不大，但对于百万级体量的东风日产来说，能保持逆市增长就是成功。
SUV车型的热销是东风日产能保持增长的最大源动力。东风日产SUV家族7月累计销量达到37,009辆，同比增长17.1%。其中，主力车型奇骏单月售出15,800辆，同比增长16.8%，累计售出121,403辆，较去年同期上涨10.3%，销量位居国内合资SUV前列。今年4月上市的全新逍客在3个月内收获4.6万辆销量，7月终端售出14,766辆，同比增长12.3%，累计销量92,238辆，同比增长10.8%。
除了两款“明星”SUV外，小型SUV劲客在7月爆发，销量同比增长78.8%，途达前7月累计销量达到7,854辆，同比增长85.4%。旗舰SUV楼兰也保持了稳定的市场成绩，今年共计售出13,005辆，但与同级别竞品汉兰达、途观L等车仍有差距。
轿车方面，上半年国内轿车冠军——轩逸在7月换代上市，上市仅15天订单突破12,529辆。轩逸组合终端销量达到28,387辆，1-7月累计终端销量237,944辆，同比增长2.2%。旗舰轿车第七代天籁销量处于稳步爬坡阶段，继6月订单破万之后，7月订单持续破万，终端销量达8,429辆，环比增长5.3%。
作为东风日产全新的增长点，以骐达、蓝鸟为代表的动感阵营激发了日产运动基因的活力。骐达7月终端销量4967辆，同比增长17.3%，蓝鸟7月终端销量3531辆，同比激增56.5%。今年下半年，东风日产以第14代轩逸为起点，开拓全产品矩阵向高端进化，并且进一步提升服务质量，力争全年销量较去年稳中有升。
