“种一棵树，最好的时机是十年前，其次是现在。”
9月28日，哈弗H6新能源上市发布会线上举行，长城集团首席增长官李瑞峰履新后发表首次公开演讲，针对业界关心的诸多问题，毫不避讳的做出回答。这家中国汽车巨头，正在加速战略转型，以迎接未来，并寻找长城汽车新一轮的增长之道。
李瑞峰所说的最好时机，是指长城汽车旗下哈弗品牌的新能源转型，在厮杀渐趋白热化的新能源战场，一向善于捕捉市场战机的哈弗品牌，普遍被人们认为姗姗来迟。“如果一定要说说早晚，那么，对哈弗而言，最好的时机就是现在。” 李瑞峰表示。
在中国汽车工业发展长河中，哈弗有如神一般的存在。截止目前，哈弗SUV全球累计销量超750万辆，是中国首个且唯一取得该突破的专业SUV品牌，并一举创下连续11年蝉联中国SUV销冠的记录，不断缔造市场神话，成为自主品牌的典范。时至今日，尽管受到新能源转型的挑战，也依然牢牢占据SUV市场头部阵营。
李瑞峰对哈弗品牌和行业的发展持有犀利的认知，他认为经历多年的野蛮发展，当前的新能源市场，不再需要PPT和方法论，它需要主流中国汽车品牌，从汽车和新能源两个维度，提供更令人信服的价值输出。市场和消费者呼吁权威并渴求信任，尊重结果并期盼专家。哈弗要做的，就是新能源领域最专业，最具价值的SUV品牌！
“哈弗来了，新能源真正意义上的绚烂与绽放，将被深层激活，哈弗之前，皆为序章。”李瑞峰向市场勾勒了未来的发展蓝图，并率队吹响了哈弗新能源总攻号角。
大象转身，四张王牌助力哈弗加速转型
纵观全球车企，燃油车客户基盘越大，往往转型新能源的难度越大。哈弗之所以笃定未来，源自其厚积薄发的四张王牌。
“坚持SUV不动摇”的战略聚焦，仍然是哈弗决胜新能源时代的王牌之一，“中国汽车品牌对于SUV品类的价值挖掘，还仅仅是冰山一角。在接下来的新能源时代中，哈弗将聚焦和布局精度更高的SUV细分市场，实现品牌价值再提升。“面对“SUV在国内的市场红利期已过”的唱衰论调，李瑞峰用行动作答。“过去十多年，哈弗高度聚焦SUV，战略回报空前。新能源时代，哈弗要让 SUV成为中国名片，与世界对话。”
除了战略聚焦精度升级，长城汽车多年来的坚实底蕴和深厚技术积淀，无疑是哈弗成功转型的最大王牌。事实上，早在 2001 年，长城汽车就开始发展新能源，并于 2006 年成立了独立的新能源技术研究院，其在技术研发方面的累积投入超过 100 亿，2021新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到 1301 份和 914 份，均位居在华车企第一。如今，长城汽车布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、 蜂巢易创等，贯穿整个产业链，各优势板块的技术融合，赋能哈弗品牌做大做强。而柠檬混动DHT技术，加上智能驾驶的领先优势，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技术累积，将形成独步新能源时代的航母级编队。
此外，哈弗在燃油车取得的辉煌成绩，一度被外界认为是沉重的历史包袱，为品牌新能源战略转型增加了难度。对此，李瑞峰认为，与其刻意强调难度，不如变换看问题的角度。“你将750万用户当作负担，自然是大象转身；如果你将750万用户当作宝藏，那就是水到渠成。”在他看来，750万用户是哈弗新能源时代最宝贵的资产！当新能源大时代的全面到来后，市场将会迎来一个巨大的换购周期，这是哈弗发展新能源的巨大优势。
最后一张王牌，则来自长城汽车的多元矩阵和全球化布局。魏牌全面新能源化，欧拉纯电布局，沙龙冲击纯电豪华新高度，坦克发布新能源产品。长城旗下的多品牌，实现新能源布局上的突破，将为哈弗新能源转型提供宝贵经验和成功样本。作为第一批走出国门的中国汽车企业，集团的全球化布局，让哈弗新能源更是如虎添翼。长城汽车拥有170多个国家和地区、近 700 家海外销售渠道、累计实现超 100万的海外销售。而在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局; 在生产方面，在中国建立了 10 个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地。供应链方面，联合大陆、博世、博格华纳、采埃孚、海拉等全球行业巨头， 共同打造未来全球新能源产业生态。研发、生产、销售和合作伙伴的全球化体系布局，让哈弗生而全球，也让哈弗新能源专注于为全球而生。
多维增长，实力打造国民新能源SUV
发布会上，李瑞峰对长城汽车未来增长的判断也颇引外界所关注。“新能源这一核心赛道的技术及产品布局之后，长城汽车将进入销量和利润双重增长的新通道，进而驱动企业和品牌新一轮的增长。“李瑞峰表示。
当下长城汽车转型已经进入到了攻坚阶段，增长就是第一要义，转型要在业务增长中实现，转型是为了进一步实现高质量的增长。为此，长城汽车推行总裁统筹下的新职务体系，首席增长官的设置算得上首次。官方对该高管职位的描述是：从品牌价值主张、传播策略、渠道模式、用户运营、新零售等多维度持续提升市场地位、品牌价值；聚焦于通过链接用户，实现市场增长。
可以看出，作为行业财务指标最为出色的车企之一，长城汽车未来 3-5 年的核心战略还是“增长”，如今，长城汽车的技术布局已经完成、融合发展的渠道战略已经落地、全面转型 C 端的用户运营已经在与新势力看齐、全新的产品系列蓄势待发。这一轮的增长，不光是是科技赋能的增长，还是市场规模的增长，是在新能源和智能化全新赛道的领先增长，是包括中国市场在内的全球市场的增长。这一轮的增长的内驱力是长城汽车优秀的商业模式和管理效率，是新能源和智能化的技术储备，是品类品牌战略的定力，是完善的营销与服务体系。
“哈弗H6新能源上市后，大家会发现，作为长城汽车销量规模最大的哈弗品牌，我们的定价策略会转变，用全球最好的新能源技术，惠及中国消费者，我们希望更多人买得起用得起新能源，打造国民新能源SUV品牌。“李瑞峰说，基于此，从企业“增长”角度来看，哈弗H6新能源对哈弗乃至整个企业，都有着重要的战略意义。从行业看来，哈弗进入新能源，标志着新能源市场，正式迎来国民新能源时代。
百家争鸣，强者较量驱动中国力量崛起
行业最新数据显示，从去年起，混动、纯电协同态势明显，共拓新能源市场基本盘；今年 1-8 月新能源乘用车市场渗透率，从去年同期的 12%提升至 25%，其中更实用 的 PHEV 同比增长超过 170%，远超纯电 100%的增长率。PHEV 车型的 0 焦虑属性，受到越来越多消费者的认可，其所象征的中国实力，更是满足了广大社会公众的情绪愿望。
除了新的战略宣言和新产品发布外，此次李瑞峰在发布会上的商业互捧也成为热点，相关话题甚至一度登上热搜。“我们要衷心感谢蔚小理，作为尝鲜者，谷里寻蹊；要致敬新能源汽车比亚迪，厚积薄发，肇始浪潮。”在他看来，正是更多强者的加入，才给中国新能源汽车市场带来蓬勃生机。
此次上市的搭载柠檬混动DHT的哈弗H6PHEV，被市场视为比亚迪宋PLUS的最有力竞争对手。面对未来是否会出现"北有新长城，南有比亚迪"的市场格局，并形成"一长一比见高下"的竞争态势的提问时，李瑞峰则强调，长城汽车乐见更多优秀自主品牌的加入，期待与强者同台竞争，共享创新全球技术，打造中国品牌新能源生态联盟，推动中国乃至全球新能源进程！该表态充分展示了长城汽车一贯强势自信下的俯视与包容。
“强者的较量，才能驱动中国汽车品牌螺旋式上升。”李瑞峰称。他始终坚信，在新能源赛道上，百舸争流，百车溢彩，才是中国新能源汽车的未来画图，下一个由哈弗引领的中国新能源市场高光时代指日可待。
哈弗提速，全力推进新能源产品攻势
在最后的价格发布环节，哈弗品牌总经理李晓锐揭晓当晚最大悬念，H6 DHT-PHEV推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98-17.38万元，相比此前预售价低了近万元，购车更享8重壕礼。尤其值得一提的是，面向750万哈弗老用户，还推出“哈弗老友惠”增换购政策，老车主换购可享受1万元置换补贴，增购可享2000元增购补贴，让哈弗的用户"一次哈弗一世哈弗"。更加亲民的价格，也进一步印证了哈弗打造国民新能源SUV品牌的实力。
哈弗H6DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”，而且全系标配V2L外放电功能，110km续航畅行版还提供快充版本，诚意售价和硬核产品力，无疑打破新能源插混SUV市场的天花板。
从宣布全面转战新能源，到H6DHT-PHEV正式上市，哈弗仅用了一个月时间，迅速将王炸车型投放市场，显示出异常的决心和果敢。而这，仅仅是其全力推进新能源产品攻势的开始。按照规划，至2023年底，哈弗将在新能源家庭主力车和新能源家庭代步车两大品类，密集推出7款新能源车型，迅速形成大中小、高中低、多规格、多品种车型的新能源产品矩阵。为了用更好的网络渠道承接强大的产品，哈弗还将在现有1000家4S店、1500家下沉渠道基础上，不断提升新能源网络覆盖和经销商的服务质量，从而带来进一步的销售增量。以H6DHT-PHEV的上市为契机，哈弗新能源店面形象焕新和新能源店中店建设已经全面启动，未来将形成专属人员、专属形象、专属展区，打造经销商梦之队。种种迹象表明，在新能源的下半场，以哈弗品牌为代表的长城汽车，已经发起总攻。
