据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2021年5月份国内轿车市场累计销量79.3万辆，年内第二次实现同/环比双升，其中环比上涨3.3%，同比则上涨3.1%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉3,856宗，环比上涨4.8%，同比下降16.7%。
5月，“影音系统故障”卷土重来，投诉量再次超过200宗，排名轿车故障首位，投诉增量来自于部分自主品牌车型。此外，随着夏天的到来，“车身生锈”和“车内异味”问题的投诉量有所抬头，较上月有小幅增长。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2021年5月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
数据看点：
1、初尝胜果 秦PLUS冲击“万辆俱乐部”
作为比亚迪推出的新能源车系，秦PLUS一经上市便备受市场追捧，新车不仅推出了纯电动版车系，而且还加入了搭载比亚迪超级混动技术的插电混动版车型，购买选择更加丰富。从其上市后的销量走势来看，呈现出阶梯式增长态势，尽管销量尚未破万，但已为时不远。5月份，秦PLUS销量突破8,000辆，环比上涨70.5%。与销量强势上涨不同，秦PLUS的月投诉始终保持在“零投诉”状态，尽管与其上市时间较短以及市场占有率较低有关，但侧面也反映出其相对稳定的质量口碑。据乘联会数据显示，今年1-5月比亚迪累计销量为195,674辆，同比增长56.66%，其中新能源车型表现强势，占比已接近六成。随着秦PLUS上市时间拉长，有望成为比亚迪新能源阵营的一股生力军，带动品牌整体市场表现逐步走高。
2、质量口碑持续转差 广汽本田雅阁陷销量困局
今年年初，我们曾对广汽本田雅阁的销量投诉量表现进行过点评，认为其销量反弹乏力，现在来看，也的确如此。尽管雅阁在4月份迎来一波反弹，但随后的5月份销量下跌36.4%，依旧缺乏维持反弹的势能。从其近半年来的销量走势可以发现，波动与往年相比较为频繁，结合其月投诉量来看就不难理解了。自2020年三季度开始，雅阁的月投诉量始终维持在高位，质量口碑处于持续转差的阶段。据车质网数据显示，雅阁近几个月来投诉主要集中在发动机、变速箱和转向系统，投诉量日趋增加。尽管企业对于消费者的抱怨非常重视，处理较为及时，但从解决率上来看仍有待提升。不过，从整体的市场表现来看，广汽本田雅阁依旧在中型车市场中排名前列，与老对手凯美瑞和天籁相比占据绝对优势。未来如果能针对质量口碑进行有效提升，将有望走出困局，重返巅峰。
3、销量持续下滑 奥迪A4L亟待提升质量口碑
作为曾经豪华中型车市场中的王者，奥迪A4L近两年的表现有些落寞，连续三年与豪华中型车销冠失之交臂。据乘联会最新数据显示，今年1-5月奥迪A4L累计销量68,480辆，依旧落后于宝马3系和奔驰C级。进入2021年以来，奥迪A4L的销量波动明显，经过环比“两连跌”后，5月份的销量甚至还未达到去年同期水平。反观其近一年来的投诉走势，全程都保持在高位，5月份的投诉量反弹至近一年来的第三高点，质量口碑表现不及宝马3系和奔驰C级，或许这也是其销量始终无法企稳的重要原因之一。就目前的走势来看，未来短期内实现大幅反弹的希望不大，想要在与宝马3系和奔驰C级的竞争中迎头赶上，首要问题还是要把质量口碑提升上去。
4、销量震荡走高 伊兰特有望重返上升通道
2020年四季度上市的北京现代伊兰特，上市第二个月便销量破万，展现出重磅车型强劲的上升势头，2020年12月更是创造了19433辆的佳绩，距离突破两万辆大关仅一步之遥。然而，强劲的销量走势并未持续太久，进入2021年伊兰特的销量走势开始出现较大波动，2月份的销量更是惨遭腰斩。在经历了连续两个低谷后，5月份伊兰特的销量出现反弹，再次站上万辆大关。虽然销量有所起伏，但对于北京现代而言，伊兰特已然成为绝对的销量支柱。据乘联会最新数据显示，今年1-5月伊兰特累计销量52,090辆，占同期北京现代总销量的32.2%。反观伊兰特的月投诉量表现，自上市以来，除2020年12月和今年1月投诉量出现异动外，其余月份的投诉量均保持在个位数，短期内的质量口碑值得肯定。随着上市时间的拉长，伊兰特在市场终端的优惠力度也有望逐步加大，届时也有望带动销量逐步企稳，重返上升通道。
