近日，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐表示：“许多用户告诉我们，他们之所以选择蔚来就是换电模式”。同时，蔚来汽车也认为，汽车换电模式将在挑战特斯拉的过程中发挥关键作用。目前，汽车换电模式让电动汽车用户可以在换电站更换充满电的车用电池组。但特斯拉对这项昂贵的技术避而远之。今年4月份蔚来与中石化开展合作，计划今年将全国各地的换电站数量增加一倍以上，达到500座。作为向欧洲市场扩张的组成部分，蔚来还计划今年在挪威开设首座换电站。
在中国许多司机都没法安装家用充电桩，那么汽车换电就成为了核心竞争力。蔚来是试图挑战特斯拉在中国高端电动汽车市场领先地位的几家中国汽车制造商之一。目前中国是世界上最大的新能源汽车市场。在专注于开发充电基础设施的整个电动汽车行业中，不少中国公司都在推行汽车换电模式。
现在国内的对于换电模式已经有多家企业正涉足其中，例如吉利计划2021年在重庆建设100座换电站，然后逐步向其他地区推广。北汽子公司北京新能源汽车瞄准电动出租车市场，目前共运营着121个换电站。换电模式对司机的吸引力在于，其可以降低电动汽车的前期成本。例如蔚来推出的一项服务，就是允许客户购买没有电池组的汽车，使购车车价有所降低，使用电池的话可以已租赁的方式使用，单次费用也相对便宜。
然而一些分析师仍然不看好换电模式，他们认为建设换电站的成本太高，考虑到整体运行成本和能同时为多辆汽车充电的潜力，特斯拉等公司开发的超级充电桩虽然速度比换电站慢，但效率更高。总的来说，蔚来和其他公司能否让汽车换电模式有利可图，取决于换电站的利用率，以及能否通过换电站自动化降低运营成本，不过蔚来汽车依旧对换电模式非常有信心，他们坚信这是中国汽车制造商战胜海外车企的选择之一。
