2021年5月8日晚间，广汽丰田威兰达高性能版（后文统称：威兰达PHEV）正式上市，新车共推出包含单驱动电机（前驱）和双驱动电机（四驱）两种版本在内的3款车型，售价区间为25.88-29.98万元。
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丰田威兰达高性能版 指导售价 |
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车型 |
售价（万元） |
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2.5L 劲擎版 |
25.88 |
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2.5L 劲擎四驱版 |
28.28 |
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2.5L 激擎四驱版 |
29.98 |
新车简介：外观：与燃油版基本一致
外观方面，威兰达PHEV基本保持了燃油版的外观设计，犀利的头灯与造型夸张的前格栅继续出现在新车上，与它的姊妹车一汽丰田RAV4荣放有着明显的区分。
而作为插电式混动版本车型，新车的前雾灯更新为纵置的LED灯带，同时车身周围加入了带有银色装饰的前唇、侧裙等，显得更具运动感。当然，位于车身各处的“PLUG-IN HYBRID”标识也是它的专属配备之一。
车身侧面，威兰达PHEV依旧是标准的SUV车身造型，其长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。而在尾部，外凸的LED尾灯依旧很有辨识度，而运动版本车型还配备了深色的扰流板，后保险杠下部也同样为黑化处理。
内饰：并无过多花哨之处
威兰达PHEV内饰依旧是我们熟悉的样式，整体造型与燃油版保持一致。左右对称的中控台上线条和层次分明，中央矗立着10.1英寸的悬浮式中控屏，下方是紧凑的自动空调控制区域、座椅加热按钮等。整体风格较为简洁，以实用性为主打。
动力：基于2.5L发动机的插混系统
动力方面，新车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，并依据驱动电机数量分为低/高功率两种版本，传统匹配E-CVT变速箱。
具体来看，搭载单驱动电机的前驱版本车型系统综合最大功率为264马力，电池包容量18.1kWh，纯电NEDC续航里程为95km；双驱动电机四驱版本系统最大功率为306马力，纯电NEDC续航里程为87km。
车型历史：
『威兰达PHEV申报图』
相比于同平台RAV4荣放，广汽丰田威兰达一款近些年才出现的新车型，也是南北丰田进入TNGA时代后“姊妹车”战略的产物。而作为对于燃油版/重混版威兰达补充，插混版本的威兰达PHEV发布于2020年11月开幕的广州车展，也是丰田对于国内新能源市场发展的回应。
竞争对手：
『CR-V锐·混动e+/皓影锐·混动e+』
『途观L PHEV/探岳GTE』
无论在哪个级别，丰田品牌的竞争对手无非大众、本田等主流的海外品牌，而这次产品竞争的战火也延伸到了新能源SUV领域。同作为日本品牌，同样打出“姊妹车”战略的本田目前在售的插混车型有CR-V锐·混动e+，同时不久前的上海车展上，皓影PHEV也正式发布——“RAV4荣放双擎E+/威兰达高性能版”vs“CR-V锐·混动e+/皓影锐·混动e+”，是属于日本汽车品牌的德比之战。除了本田，深耕中国市场的大众品牌品牌下的途观L PHEV/探岳GTE也是RAV4荣放双擎E+/威兰达高性能版的主要竞争对手，并且上市时间远早于两款丰田车型。
全文总结：
总之，丰田又为我们带来了一款跑得很快、又很省油的紧凑型SUV，新车未来也将与RAV4荣放双擎E+一起继续在新能源SUV的市场与其他诸多主流海外品牌车型展开竞争。当然不得不承认的是，在目前的市场背景下，插电式混动车的发展是受到局限的，但对于部分限牌城市来说，一辆“绿牌的丰田”或许是解决这些消费者对于产品质量和出行需求的折中选项。
