3月8日，比亚迪宣布旗下全新紧凑型车秦PLUS DM-i正式上市销售，新车提供纯电续航55km和120km两种版本，共提供四款车型，其补贴后售价为10.58-14.58万元。非营运车三电系统终身质保(首任车主)，整车质保期6年或15万公里。
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秦PLUS DM-i 指导售价 |
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车型 |
售价（万元） |
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55km 尊贵型 |
10.58 |
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55km 旗舰型 |
11.98 |
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120km 尊贵型 |
12.98 |
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120km 旗舰型 |
14.58 |
新车特点
秦PLUS是比亚迪秦家族的第三款产品，此次上市的秦PLUS DM-i是它的插电式混动版本。新车的外观设计与秦以及秦Pro有明显的差异，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰，倒是与比亚迪汉DM十分相似。
新车配备了以“箭羽”为设计元素的LED大灯，相比于此前的车型更有辨识度。在车头我们可以看到摄像头、驻车雷达探头以及毫米波雷达等。
车身尺寸方面，该车与秦Pro保持一致，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。新车侧面的设计则与秦Pro十分相似，仅在轮圈等细节之处则有所差异。除最低配使用16英寸轮圈之外，其余三款车型均使用了17英寸的轮圈。
秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计，比如采用了新造型的贯穿式尾灯，灯组外壳进行了熏黑处理，内部则采用LED光源。在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外，该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。
新车车内的整体布局延续了秦家族的设计，但是经过重新打磨之后，呈现出了不同的风格。首先面板的造型不再是秦Pro上横平竖直的简洁风格，而是加入了曲线设计。中央的可旋转大尺寸液晶屏被保留，原有的液晶仪表则进一步简化。
配置方面，该车的基础配置就已经十分丰富，Auto Hold、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等都是全系配备的。
旗舰型在智能网联系统方面会有优势，除了更先进的旋转中控屏之外，还配备了智能语音交互系统，此外在分区空调、电动座椅等配置方面有差异。顶配车型则在智能驾驶配置方面进一步提升，搭载自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、自动紧急制动、行人识别/保护、盲点监测、倒车侧碰撞预警、并线辅助等。
动力部分，该车搭载的是由骁云1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5：1高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。参数方面，1.5L发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。
秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。（以上为官方数据）
竞争对手
『荣威ei6 MAX2020款 1.5T PHEV』
『卡罗拉双擎 1.8L E-CVT先锋版
如果说10-15万元的插电式混动紧凑型车，比亚迪秦PLUS的竞争对手并不算多，除了自家的秦Pro DM之外，名爵6混动、荣威ei6 MAX等车型也与它在市场上会有交集。相比于这些产品来说，秦PLUS DM主打的是低油耗，而且在价格上也更加亲民，会吸引诸多关注家用的消费者。此外相信很多消费者还会面临另一个困惑，是购买中低配的卡罗拉/雷凌双擎，还是选择秦PLUS的中高配版本，这就看消费者对这两款车品牌、性价比有一个综合的考虑了。
不过除了插电式混动市场之外，秦PLUS对于比亚迪的意义更多是进一步抢占传统燃油车的市场。相比于秦Pro DM来说，它不会过多去强调性能等数据，而是直切传统燃油车的痛点——油耗，再结合它不错的价格，势必要从很多传统燃油车手中抢夺市场。
编辑点评
秦PLUS DM-i的上市，让比亚迪在紧凑型轿车市场的竞争力进一步获得提升，尤其是DM-p和DM-i两个路线的加持，一个主打性能，一个侧重经济，为消费者带来更多选择。现在价格已经公布，你会选择谁呢？
