日前，我们从官方渠道获悉，本田CR-V锐·混动e+将于2月2日正式上市。作为本田品牌在中国市场推出的首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+将带来仅1.1L的百公里综合油耗。
外观方面，本田CR-V锐·混动e+和CR-V家族的其他车型基本没有区别，CR-V 锐·混动e+的车身尺寸为4694×1861×1679mm，轴距为2660mm。相比于在售的燃油版和锐·混动版车型，车身长度增加了7公分，车身宽度也略有增长，轴距则维持不变。
新车在个别细节设计和装饰上有别于之前的车型，如果不特意指出很难注意到变化。这一代CR-V在中网会有一条较粗壮的格栅作为主导，本田CR-V锐·混动e+车型的前脸中网换为了多横辐条设计，视觉上格栅的开口面积变大了。
SUV车型惯用的前后包围、侧裙以及轮眉都会带有黑色防擦材质，以防止小石子或树枝刮伤，本田CR-V锐·混动e+在这些部件位置都换成了亮黑色材质，增加了一定的运动感，不过相比之前少了一些粗犷的气质。此外，本田CR-V锐·混动e+搭配全新造型的18英寸轮圈，让整车看起来更加的精致。右侧的充电口和尾部的PHEV标识表明了身份其插电混动的身份。
本田CR-V车型之所以受欢迎，更大程度上是得益于车内空间，不仅可以提供同级别中较为宽敞的空间，并且在实用性和人体工程学体验上，都有日系车企的一贯优势。前排中控台造型简洁，换挡机构等尽量集中到中控台上，为前排乘客提供最大化的乘坐空间。
三幅式方向盘，多功能按键区域划分合理，并且音量按键提供两种调节方式，贴近不同用户的使用习惯。不同于燃油版车型，混动车型实际取消了变速箱，低速通过大功率电机驱动，进入高速则通过离合器直接将发动机动力输送到车轮，所以这里取消了挡杆，只有几个按键来表示挡位。
动力方面，CR-V锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，官方公布的综合油耗为1.1L/100km。
