近日，斯巴鲁官方表示，由于部分芯片相关的零部件供应中断，将使位于日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产，停产时间为1月15日（周五）和1月16日（周六）。
斯巴鲁方面表示，此次停产不会对公司的销量统计以及集团财报等综合表现产生影响，如有必要，将进一步发布公告。同时，斯巴鲁也对客户及相关单位表示抱歉。目前，中国市场在售的斯巴鲁XV(参数|询价)、森林人、傲虎等车型均为进口车，本次停产对中国市场的正常交付基本不会产生影响
除斯巴鲁外，全球汽车制造商均面临着不同程度的芯片短缺问题。2020年底，中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华就曾表示，全球芯片供应短缺问题是真实存在的，且受到多重因素叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。由于芯片供应短缺，部分企业的生产可能在2021年第一季度受到较大影响。与此同时，由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之短期内芯片产能依然不足，芯片价格极有可能会出现上涨。
此前，大众汽车集团（中国）承认由于新冠疫情带来的不确定性，一些电子元件的芯片供应受到影响，这一问题导致汽车生产可能面临中断风险。随着中国汽车市场需求的复苏，情况变得更加严峻。集团表示，将调整在中国、北美，以及欧洲的产量，并于今年一季度开始执行。
1月8日，福特汽车位于美国肯塔基州的一家工厂陷入全面停产；1月9日，丰田在美国德克萨斯生产的坦途车型产量预计将削减40%；本田计划将其在日本铃鹿工厂生产的飞度车型减产4000辆；戴姆勒和宝马也均透露其生产受到了芯片断供的影响。
编辑点评：
在电动化、智能化、网联化以及5G技术的快速发展下，全球相关企业对芯片的需求明显快于整车销售增速。目前来看，造成芯片断供的主要原因，一方面是受到疫情影响制造业速度放缓，另一方面是全球芯片行业产能投资相对保守。未来，待国内外疫情彻底结束，相关企业产量提升，芯片供应短缺问题将得到缓解。
