12月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布11月欧洲新车销量报告。因多个国家出台更严格的封锁措施以抑制第二波疫情，11月欧洲车市跌倒一片，共注册1,047,409辆汽车，较10月环比下滑7.2%，同比则下降13.5%。在欧洲五大车市中，英国、法国、西班牙三国呈两位数跌幅；15大车企销量均下跌。
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当月，欧洲五大主流车市皆遭遇冷流。西班牙销量同比下跌18.7%；由于10月底和11月初实施封锁措施，英国和法国销量均呈两位数跌幅，分别同比下降27.4%和27%；意大利跌幅稍缓，同比下降8.3%；德国仍允许汽车经销厅开放，因此情况最好，仅同比下跌3.0%。在欧洲30个国家中，仅塞浦路斯、丹麦、希腊、爱尔兰、罗马尼亚、挪威6个国家销量同比上涨，其中挪威涨幅最大，为24.9%，其次是爱尔兰，同比上涨20%。
今年1月至11月，欧洲乘用车市场缩水26.1%，至10,746,293辆，同比减少了300多万辆。今年以来，疫情持续对欧洲车市产生重创，西班牙累计销量跌幅最惨，同比下降35.3%；英国同比下降30.7%，意大利同比下降29%，法国同比下降26.9%，德国同比下降21.6%。
从车企角度来看，11月份，15大车企销量均下滑。其中，现代、福特、捷豹路虎、马自达、三菱、本田等车企出现了逾20%的跌幅。
当月，大众集团销量同比下跌14%。西雅特在众品牌中跌幅最大，同比下跌25%，大众品牌同比下降19%；斯柯达同比下降11%；保时捷同比下跌4.9%；奥迪则同比上涨1.1%。
PSA集团销量同比下跌12%。其中，雪铁龙品牌销势最为低迷，同比下跌16%；标致同比下滑11%；欧宝/沃克斯豪尔同比减少10%；DS同比下降6.3%。
雷诺集团销量同比下降14%；达契亚同比下滑15%；雷诺品牌同比减少14%。
FCA销量同比下滑4%。得益于推出新款混动车型，Jeep品牌表现亮眼，同比上涨16%；菲亚特品牌同比下降8.3%；阿尔法·罗密欧同比下跌11%。福特销量同比下跌24%。
在亚洲品牌中，丰田销量持平，但现代同比下跌26%，起亚和日产分别减少13%和12%。
在高端汽车制造商中，宝马销量同比下降7.9%；梅赛德斯奔驰同比减少6.9%。
截至11月底，今年欧洲车市销量已损失380万辆。据彭博预计，今年欧洲汽车销量将下跌25%。这些数字预示着，即使新冠疫苗即将研发成功的消息提振了市场的乐观情绪，但汽车制造商仍要面临一个艰难的冬天。
德国IFO经济研究所（Ifo Institute）的月度调查显示，因出口需求骤降，德国汽车制造商和供应商们预计削减产量。
电动车一直是欧洲车市的亮点，彭博预测，2020年第四季度，电动车销量（包括混动、插电式混动和纯电动车）将首次超过柴油车。
