本月初，北京市交通委发布小客车数量调控新政。根据新政，自2021年1月1日起实施，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，每人名下只能保留一个指标。新政一出，迅速引起购车热潮，甚是出现德系4S店展车卖空、主流品牌高端车型优惠明显缩水的现象。在此，我们将针对新政做出正确解读：北京“一人多号”车主，新政前只需腾出购车指标，不必急购新车。
北京摇号新政已经发布，众多“一人多号”车主担心名下车辆报废后不可更新指标，便抱着“换辆一步到位的高端车开到报废”的心态，在年底急于购车。也正因如此，本轮购车热对一线豪华品牌的增量颇为明显，不少奔驰、宝马、奥迪等普遍被大众消费者认可的豪华品牌出现了部分车型没有现车、提车周期增长的问题。同时，有一些主流合资品牌的中高端车型也出现了优惠明显缩水的现象。
一些4S店的销售人员为了提升销量业绩，也借此购车高峰进行话术营销——“如果现在多指标客户订车，订单基本排到明年1月中下旬，供不应求的状态短时间内不会结束，起码春节前，优惠不会恢复到原先那么高的水平。”这也误导了不少消费者为了尽快提车，放弃了心中的首选车型，从而拉升此前销量相对低迷的车款。
实际上，北京“一人多号”车主，新政前只需腾出购车指标，并不必急购新车。
北京市政府指标管理办公室客服人员表示：名下多辆京牌车的车主，可以在新政实施前将旧车出售或报废，但不必急着购买新车上牌。换而言之，无论个人名下拥有几辆京牌车，只要在今年12月31日前售出腾出指标，明年1月1日后依旧能购买与指标数量相同的新车，只是此后再次出售车辆时（2021年1月1日北京摇号新政实施后），只能申请名下一个指标进行更新。
所以对于北京“一人多号”车主，当下首要解决的问题应该是将名下认为使用寿命较短或已经有置换打算的车辆出售，在2020年12月31日前腾出指标，至于再次购入新车，可以再做理性考量。
但值得一提的是，据北京市小客车指标办公室发布的通知，今年12月27日-31日，个人、单位系统账户内的全部功能将暂停服务，包括指标通知书打印、更新指标申请、相关信息查询等功能，还请需要在年内需要腾出或更新指标的车主注意时间节点。
